说起豪华品牌D级车，不外乎就是奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系，其它的豪华品牌不管推出怎样的产品，几乎全球的D级车市场都被牢牢把握在这三款车手中。在奔驰S级、宝马7系都已经完成换代之后，略显老态的奥迪A8L终于在国内迎来了换代，新一代奥迪A8L共推出4款车型，指导售价为93.78万元-.98万元。
年奥迪就推出了A8车型的前身奥迪V8，严格意义上来说，刚刚在国内发布的奥迪A8L是A8家族的第五代产品。奥迪一贯喜欢在车上装配超越同级的科技配置，以科技感见长。作为奥迪的旗舰车型，每一代A8L都几乎集成了当时最先进的技术。那么，这一代A8L到底怎么样呢？
新一代A8L的关键字：科技、舒适
在年，奥迪发布了Prologue概念车，这款概念车一度被认为奥迪A9的雏形。如今看来，新一代奥迪A8L才是Prologue概念车真正的传承者。奥迪官方表示，新一代A8L是采用Prologue概念车设计理念的第一台量产车，这也代表了奥迪未来家族化设计的方向。的确从此前海外发布的新一代奥迪A7和A6上我们还是可以看出一些端倪的。
视频中大家应该对新一代A8L的外观有了一定的了解，接下来大师就要重点介绍这款车驾驶和乘坐的体验了！其实，会买A8L的人一般也不会自己开，他们应该会更加注重乘坐的感受，不过大师开都开过了就一并和大家讲讲感受吧。
新一代奥迪A8全系都配备了6缸的3.0T涡轮增压发动机，最大功率为kW，峰值扭矩为Nm，与这台发动机匹配的是8挡Tiptronic手自一体变速箱。从动力上来说，这套动力总成完全够用。新一代A8L油门的调校还是比较线性的，如果一开始只是轻踩油门，车辆的起步会非常平稳，并不会很冲，这样的调校很适合A8L的定位，毕竟后排可能坐的是大老板，平稳最重要。
但是一旦深踩油门这台3.0T发动机能够源源不断输出动力，提供一定的“推背感”。此外这套动力总成还集成了48V轻混技术，这套技术能够有效降低油耗。当车辆处于55-km/h且处于最高挡位（8挡）时，松开油门，车辆进入滑行时，A8L的发动机可以完全关停。此时，车内供电由48V轻混系统提供，变速箱内的电动油泵会继续保持工作，发动机在滑行过程中最长可以停止40秒。在高速驾驶时，松开油门之后，发动机转速变成0，但是车辆没有明显减速，这代表48V轻混系统介入了工作。据官方资料，拥有48V轻混技术每百公里油耗能够降低大约0.7L。
此外，这套48V轻混系统对于车辆的舒适性也有一定的帮助，在自动启停工作时，48V轻混系统除了保持车内用电器的供电外，还会将发电机转变为起动机，通过电力带动发动机启动，这样的好处就是会大大减小发动机启动带来的振动，提高舒适性。如果一定要给这套动力总成找缺点的话，就是在急减速的时候，这台8挡手自一体变速箱略微有一些顿挫。
A8L采用了空气悬架，在舒适模式下，悬架还是比较软的，在经过减速带、或者路面较差的路段时，影响舒适性的小冲击都会被有效过滤，不过悬架舒适模式下，如果刹车踩深一点，车头会有略微的点头现象。而动态模式时，悬架支撑性会变得很好，在山路高速行驶过弯，悬架依旧能够牢牢地“抓住”车身，车身不会产生较大的晃动，滤震会比舒适模式时略差一些，但就算是以60km/h通过较高的减速带，车身还是相当稳当，不会有那种弹跳的感觉。总体来说，A8L的悬架还是比较扎实的。
值得一提的是，A8L还配备了后轮转向，这对A8L的操控性有着很大的提升，开起来完全不像一辆5米多的大车。在车速低于30km/h的时候，后轮转向会和前轮转向方向相反，最大可达到5度，这能够有效缩小车辆低速转向时的转弯半径。海外标准轴距的A8转向半径竟然比国产的A4L还要小，达到11.8米（A4L是11.9米）。而在高速转向中，后轮会与前轮同向转向，最大可达2度，这样能够能有效提升车辆高速行驶的稳定性。
作为售价最贵的旗舰车型，奥迪A8L在NVH上毫不含糊。全车都采用了声学静音玻璃，能够有效隔绝外部的各种噪音。在高速公路上以km/h的车速行驶，车内几乎听不到任何噪音。并且由于48V轻混系统的介入，发动机启停时的振动几乎可以忽略不计，发动机噪音也几乎不存在。
新一代A8L的座椅并不算软，支撑性不错。作为一款旗舰车型，座椅通风、加热、电动调节这些较为常规的功能都出现在A8L前后排的座椅上。比较有特色的是，A8L的副驾驶靠背后方，放置了一个专供“老板座”的脚底按摩区。将前排座椅调到到最前，在一般车型地图袋的位置，A8L会放下一个脚托，而副驾驶靠背后侧会有气动的按摩和加热功能。大师体验了一下，只深深感叹：有钱真好。
除了这些科技舒适配置外，奥迪还采用了两款中控屏幕，一块主要是控制MMI多媒体系统，一块则是负责空调系统，同时还可以充当手写板。前排的出风口也可以在车辆启动时翻折、打开，这些设计都增加了A8L的科技感。
缺少大卖点，能否和S级抗衡？
其实新一代A8的一大卖点就是L3的自动驾驶功能。L3自动驾驶就是车辆能够实现完全自动驾驶，驾驶员只需要在系统需要时做出应答，A8是第一款实现L3自动驾驶的量产车。不过遗憾的是，由于法规原因，国内引进的A8L并没有搭载这套系统。与之相关的AI主动悬架系统（类似于奔驰的魔术车身，可根据路面状况自动调整悬架，尽可能减少车内振动，提高舒适性和稳定性）也没有出现在国内的A8L上。这使得新的A8L在新技术上打了一些折扣。
目前国内豪华品牌D级车市场卖得最好的车型就是奔驰S级了，在S级上，奔驰将豪华诠释得淋漓尽致，这也让奔驰S级获得了很多消费者的认可。那么A8L上市之后能否撼动奔驰S级的地位呢？
A8L内饰的豪华氛围确实要比S级略差一些，不过A8L内饰所营造出的科技感可以说是在同级别当中首屈一指的。并且A8L还配备了激光大灯、前排双触控屏、后排无线充电、脚底按摩等多种配置都极具特色，也是D级车中比较少见的，车型的配置在同级中极具竞争力。其实A8L不一定会去撼动S级的市场，毕竟S级相对更加老成，奥迪A8L更加年轻、极富科技感的设计加上不错的配置，应该能够吸引很大一部分对新鲜事物更感兴趣，喜欢科技、年轻设计风格的车主。
写在最后
新的奥迪A8L真的挺不错的，然而大师囊中羞涩，有心无力啊！
