车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，千万不错的车眼花缭乱。“东瀛宝马”阿特兹，在宽度比较中能力不凡。“撩妹王”奔驰C级，其未来的能力不可忽视。随着汽车车型在不断增多，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如奥迪Q7。今天有幸请到老司机两位驾车者，接下来让他们为我们讲解用车体验。
车主一：开奥迪Q7的人往往属于什么层次？车主直白地谈了用车感受
颜值：颜值这东西主观性太强、总之情人眼里出西施。外观设计在五年前还是比较前卫的，是因为其外观好看才买的。最喜欢的是奥迪的外观和车灯，忠实灯迷。尾部的双边双出排气同样用了镀铬的包围，大气稳健。内饰一般，可能高配要好点。carplay很好用，随时随地听想听得歌曲，孩子还能听故事。方向盘这一块很帅，档位区这一块很有格调。传统的内饰，全景天窗加电动遮阳帘没地说。
别摸我家的外观不感冒，空间是BBA三家中个人感觉最小的，所以没想。7座其实是有点局促的，5座的话空间感受很好。前排空间不算太大，置物空间有点少，没有眼镜盒。很宽敞，如果不开第三排的话，后备箱也够用。开车时还是很舒服的，当然你要猛烈驾驶的话又是另一回事了。市区越野还有坑洼道路都没有问题，在舒适模式下。个人认为越野车谈不上舒适度，跟轿车没法比，静音还不错吧。最后排可以调节靠背俯仰，只有后排中部位置稍小，不是很方便。
我对动力要求也不太高。毕竟车重在那里，2.0稍有不足，日常开开够了。提取线性，无顿挫感，驾驶质感很好。起步有点重重的感觉，好在有机械增压。高速最低8.4，城区12左右，过年走了几次山区道路油耗35，吓人。
结论：我觉得，奥迪Q7之所以取得今天的成功，外观个人还是比较喜欢的。而宝马在强调内饰豪华的同时，已明显落了下风。空间同级别个人认为最好。整体的舒适感不错，有时你会觉得你开的是一辆商务车而不是SUV。跟保时捷卡宴比较相比于其它同类车型，奥迪Q7的性价比更高一些。
车主二：开过保时捷卡宴，万又开奥迪Q7，车主直白地说了感受
先来看保时捷卡宴的外观，为什么没有买卡宴，是因为个人比较喜欢这车外表。非常个性，尤其中网。大灯特别帅，尤其打开机器盖的时候那对青蛙眼.前长后短。保时捷家族外表、尾部车灯，车漆较厚。
再看奥迪Q7，颜值没地说，任何角度都满意，特别喜欢丰满性感。外观是主要满意的点，设计经典，放到现在来看也没感觉老气。我很庆幸有LED大灯，这是Q7的标志性特征，不能没有。外表大气，车轮20的大气，在调高底盘高位，看上去威猛。
进入保时捷卡宴车内，内饰没得说，那么多按钮看着都高兴。液晶屏还是有诚意的配置，让视觉效果饱满许多。除了塑料部位感觉一般，其他都还行，整体感觉还不错。车里有一股味道，但是很喜欢，算不上异味。Q5的平台，但是空间小，顶部低矮，讲究构型，但是空间只是够用。家里就3口人，前一排座位很宽敞。储物格小，没有墨镜盒，只能放手套箱里。第一排不错，当然了，我就没见过首排都拥挤的车，后备箱平整且宽大，不错。
再看奥迪Q7，内饰格调比较大气，科技感也做得不错。中央控制台较老气，这个多媒体控制台的样子也用了这么多年了。不过工艺还是比较考究，中规中矩吧。完美，科技感十足，特别虚拟座舱和空调出风口那些工艺，10分。空间大，工作细很。七座车的空间只布置了五个座椅，空间之大可想而知。储物空间特别宽敞，并且有空气悬架降低整车帮助搬运物品。轴距长，尾箱后座空间都大。
先开保时捷卡宴，操控很好，跟这类跑车没办法比，对于走街来看。触感轻盈的同时有一定的回馈感，不轻飘。走些烂路，悬架不硬不软，既保证了路感，也不会震得哐哐响。毕竟是搞赛车出身，刹车。舒适度是特别的不错，给人一种十分扎实的感觉，让你信心十足。2.底盘不用说了，标配的PASM，保证舒适，也不影响驾驶感受。谈不上舒适，静音还不错，偏运动驾驶方向。座包不错，坐着挺舒服。
再开奥迪Q7，轴距太长，车大，操控一般。支持力度较好，转向比较精确的，路感清晰。奥迪quattro，全时四驱体系确实很牛叉。高速上由于车比较重，驾驶起来很稳。如果说座位舒适性比太阳旗的差点，总的还是不错吧。可能是悬架软，我认为开起来有点晃（非顿挫）。可以上空气悬架就上，城市道路走得多对这方面没有硬性需求。全景天窗开合面积够大，第三排座位头顶的天窗也可以向上跷起。
总之，奥迪Q7得分较高，原因有两个，这个就不用说了，外观秒杀卡宴，注意我说的是驾驶感，不是操控感，对比两车之后，我想说只有四个字：十分完美！那么，大家觉得如何呢？
