今天我们来看奥迪r8，有人说了终于不拍法拉利兰博基尼了，但是你知道我提示奥迪r8它是兰博基尼的远房的亲戚，因为在最早这样说设计的时候呢，就是借鉴了兰博基尼的，该拉都还有霍尔坎为设计的一个圆形，然后才有了自行车，当时他也是最早在勒芒的赛事上先取得了一个比赛的成绩，一辆原型车，然后在06年的时候差不多才开始逐步走进了这个量产车的这个区间，那当时呢，这是奥迪的一辆，就是全铝合金打造的车，而且也是所有6辆车里边，首款使用了全LED大灯的车，三十二八呢，它有两款动力总成啊，一款是4.2的v8就是最早奥迪s4的那款v8，然后还有呢，就是5.2的v10，那当时等于就是拉开了这么一个单子嘛，然后它包括还有手动挡，还有各种那些不太成熟的自动挡，是这么一种区间，所以说在当时R8还是一个相对比较硬核的那么一款车！性能最强奥迪R8，5.2升10缸动力，最大输出马力，新灯组真帅气！
我们现在看到的这辆r8呢是后期的一个第2代的改款，嗯，它基本上你可以在上面找到很多很多的霍尔感的影子，新一代的r8呢，它完全摒弃掉了老的v8发动机，那现在的v10发动机有两个版本，低空版呢是马力，高空版呢是马力，那即便是这样低空版的，历史他差不多到加速也能到3.5秒，然后急速呢也能超过。其实是一个就是在我们国内的道路上已经是耍不开的一个状态了，那么这个外形上看呢，新的28，他实际上最大的变化实际上是在空气中学造型上，我刚开始了解，新的28呢，是在纽博格林的24小时站立在长，但是车主给我讲就是新一代28，因为外形的空域的变化和底盘的优化，他在纽北的圈速在使用类似发动机的情况下，呃，快了将近5秒钟，它就对于一个非常夸张的微观的设计。
我们可以看到它不只是一个很现代化的造型，而是它本身的这些流域性的线条，每一个可以都理解为优化了车辆在高速行驶的状态，它前面是三个呃，大大的中网中间一个大的两边两个小的都是呃冷却器的进口，呃，但是这个设计呢，其实我认为并没。不是特别适合中国路况，即便r8的底盘呢比一般的超板要高一点，但实际上这个东西还是很容易被石头给人打到，所以说我们在国内见到的一些28的散热器，前头很多都是伤痕累累的，那么这两个小小的灯啊，看上去不大，但实际上非常巨光啊，也就是奥迪登场的一个代表性的杰作。
从侧面看r8呢，你会感觉到它其实还是很修长的，我这么宽都没把它的前门挡上，而且据说当时阿尔法在设计的时候，因为为了考虑到发动机的布局为放下后面的v8v10发动机，而且来照顾一个它整体的操控的布局，那所以说在后面会把尾巴做得很长，所以有一阵子呢，好多人会认为尾巴的那个泥膜很不好看，后面觉得很臃肿，所以设计师在后面才添加了这两块设计。这两块挡板看上去就是两个进风口，呃，这边好像它更多的其实还是装饰作用，因为现在的东西装上以后，你就会显得这辆车好像并没有那么那么长的一个大尾巴了，呃，所以说这基本上就成了一个定型的28的基础的设计语言，而且我们可以看到它的离离间隙，这辆车它比一般的超跑还是要高一些的，所以说它本身还是算一款比较亲民的超跑。
而且呢，像我们国内的路况来说，它也是能够通过一些更多的烂路了，轮圈前后是20寸的，然后扁平笔非常夸张，30的扁平笔，那就意味着它是完全是一个为了性能，然后来妥协了一些，就是舒适性吧，而且你要是过紧绷带什么的，基本上1.34刹车盘是一种花花。这反正是奥迪的一个一个传统的这么一个设计了，它的低配版车型呢，会放这种小花盘，那么高配版呢，是可以选中那种探讨刹车盘，那么它的外形可能没有那么的嚣张，但是你在赛道里失常的话，可能会需要那么一套东西，但是呢，28在路上超过你的时候，你可能并不能从事件里获得太多的东西，你只能看到那个闪烁的LED的尾灯，还有非常闷骚的流水的转向灯，另外再有就是一个非常扁平的尾部，大大的出风口和底下贴近地面的下扩散器，当然了，双边四处的排气系统呢，它更多的存在感是发出来微时的诱人声了。
可能在街上给人最多的印象，但实际上如果你有机会去接近一辆停着喇叭，你可以从它后面透明的机舱盖里。看到这台非常诱人的微时发动机动机，现在我们看一台少一台了，在那个时候可能显得并不是特别多，但是现在看在这么多涡轮机横行的时代时，刚的自然机器可能已经非常少见了，那么它的铝合金的上部的这个机体气管的部分可以说是兼顾了它的进气功能和发动机本身的装饰，也构成了28本身一个特别有标志性的设计，呃，在后边呢，它的后尾翼是有一个可动的，这么一个并不是所有的车型都有，它还会有一个额外的高耸起来的尾翼为车尾来提供额外的降压力。
