导读：想摆脱帕萨特撞断A柱影响？奥迪A6L主动要求做C-IASI碰撞试验
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自中国保险研究院进行碰撞测试以来，C-NCAP似乎消失了。
最近，“C-IASI”获悉，C-IASI已发布了碰撞测试通知。报告显示：C-IASI中国保险研究院将测试奥迪A6L。
据说一汽奥迪将自愿申请测试奥迪A6L。测试模型将是TFSI豪华和动态模型，这是整个系列的低调运动版。
奥迪A6L于年1月进行了升级。整个系列的价格为,-,元，入门级车型TFSI豪华典雅的官方指导价为,元。
从产品强度的角度来看，奥迪A6L仍然是杰出的。外观庄重典雅，三屏内饰颇具工艺感。2.0T/3.0T+7速双离合器变速箱的动力总成在调节和省油方面表现出色。
此外，奥迪A6L3.0T六缸车型的门槛最低。超过40万元就可以启动3.0T六缸车型，而所有3.0T车型均为四轮驱动。
最新的销售数据显示，年11月，奥迪A6L实现了16,辆的销量，同比增长19.88％，位居豪华车销量榜首。
它的老对手梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系分别售出11,和11,。
有网友表示，大众汽车集团对帕萨特感到恐惧，并主动提出申请以示无罪。但是，无论测试结果如何，您都无法脱离舞台。如果碰撞与亚洲龙一样好，有人会说奥迪的帕萨特没问题。
如果碰撞与帕萨特一样严重，制造商可以聘请海军炸毁大众两辆汽车的结果。这是因为中国保险研究院的考试系统没有信誉，但是消费者会更加怀疑大众汽车集团的所有汽车都减少了。
一些网民也担心，提前通知是否提醒奥迪该充电了？我不确定这个测试是否棘手。如果制造商得知已经对其进行了测试，是否可以生产特殊的“合格”车辆？
还是在测试之前在某个部分进行了强化和稳定？特别是当文章提议一汽奥迪自愿申请时，制造商会提前做好准备吗？
中国保险研究院的碰撞测试与基于保险公司利益的海外IIHS碰撞测试有点类似。
该组织的操作方法也与美国公路安全协会（IIHS）非常相似，其标准与IIHS基本相同。这也是许多朋友
本文编辑：佚名
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