近些年，我在工作上也是略有成就，所以一直以来的梦想“买台豪车”，也终于可以实现了，于是怀着激动的心情，奔向了我心中的理想车型—奥迪A4L。为什么我比较喜欢这款车，其原因便是它的品牌知名度够高，并且影响力也不弱，关键还有很强的运动气息。但是在朋友的强烈安利之下，抱着“货比三家”的心情，我还是去试驾了林肯品牌旗下的林肯Z，也正是这一次试驾，让我没有犹豫地选择了后者。
平顺到超乎你的想象
话不多说，直奔主题。在试驾过程中，我先去试驾了奥迪A4L，而试驾的车型采用了低功率的2.0T发动机，最大马力可以达到匹，变速箱则采用了7DCT变速箱，这也是奥迪的一个传统了吧。而在这次试驾中，奥迪A4L给我的感觉仍然是我印象中的样子，用两个字来总结就是运动，但是它的油门调校却不太线性，所以在驾驶的途中，还是会对驾驶品质有一点影响的，至于悬架方面的话，它也是采用了舒适性的调校，但由于悬架的重心较低，所以滤震能力不太好，会让我有些许的颠簸感，但整体而言还是比较好开的。
接下来说说试驾林肯Z的感受，它没有奥迪A4L高/低功率这种说法，而是全系采用了2.0T发动机，最大马力可以达到匹，与之匹配的是8AT变速箱。当我知道是这套黄金组合的时候，其实内心还是比较窃喜的。在试驾的时候，林肯Z的起步还是比较线性的，并且初段加速的动力也并不会给你一种很暴躁的感觉，反而有一种非常稳健的因素在内，而当发动机转速提升至转以上的时候，林肯Z的动力会有一个小爆发，没错，就是你所想的推背感，而这个推背感也会让你瞬间觉得“不愧是匹的马力”。
相比于奥迪A4L而言，林肯Z在发动机转速的时候，其动力更加澎湃，至于后段加速的时候，林肯Z的动力也非常有力，如果你将油门踏板踩到底，那么该车便会源源不断地输入动力，让推背感更加强烈，但是却不会给你非常暴躁的感觉，就整体动力输出而言还是十分线性平顺的。这里要说一下林肯Z的一大优点，相比于静谧性不太好的奥迪A4L，林肯Z的隔音效果几乎处于“碾压级别”，哪怕我车速上到km/h，发动机的轰鸣声和胎噪都会被隔绝在车外，其静谧性绝对符合行政级轿车的水准，甚至在同级别车型中，林肯Z的NVH品质绝对可以排到前三名。
舒适到让你忘记运动
林肯Z的底盘结构采用了市面上主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，而它却是一款主打年轻运动的轿车。本以为它的悬架调校必定会偏软，整体驾驶感受会和奥迪A4L相差不大的时候，它却告诉我“S弯也不在话下”。该车悬架很有厚重感，在经过S弯道的时候，并不会出现很明显的侧倾或者晃动感，同时，它的悬架整体调校也不会给人那种运动型轿车的硬朗感觉，但是当你车速上来的时候，在经过弯道，就会感觉到悬架对于侧倾的控制没有那么优秀，不过整体而言，还是非常舒适的，毫不夸张地说，林肯Z的底盘调校，可以舒适到让你忘记运动。
此外，在转向手感上，奥迪A4L给我感觉比较轻灵，虽然对驾驶感受有一定的影响，但是其转弯半径较小，所以整体而言还是不错的，但是林肯Z则不同，其转向手感较为沉稳，并不会给你非常唐突的感觉，在驾驶感受方面是要超过奥迪A4L的，并且它的转弯半径也较小，所以在转向手感上，我认为还是林肯Z更强一些。
结言
总体而言，在本次试驾中，奥迪A4L给我的感觉就是一台普普通通的代步工具，而林肯Z给我的感觉更像是一个“多年未见的老友”，虽然它定位是运动，但强悍的动力外表下，却隐藏着一颗细腻温柔的心，甚至可以让你一度以为，这是一台主打舒适的行政级轿车，而喜欢奥迪A4L，看中的便是它出色的运动性能和品牌的影响力，但是它大部分配置都需要选装的特性也是十分劝退我，显然，还是林肯品牌更有诚意。也正是这种种原因让我购车的时候渐渐偏向了林肯Z，而“压倒骆驼的最后一根稻草”便是两车在相差不大的价格下，林肯Z却要比奥迪A4L多出了很多实用性的配置，并且还都是全系标配，也正是因此才让我确定了林肯Z才是我的上上之选。
