喷油量调节
最低冷却液温度75℃：
1）发动机转速
怠速时：...rpm
节气门全开时：...rpm
2）喷油量
怠速时：3.0...9.0mg/冲程
节气门全开时：38...50mg/冲程
3）规定输送时间
怠速时：3...9℃A
节气门全开时：17...26℃A
4）冷却液温度
小于75℃：=预热发动机
怠速转速
最低冷却液温度75℃：
1）发动机转速
怠速时：...rpm
节气门全开时：...rpm
2）加速踏板位置
怠速时：0%
节气门全开时：%
3）工作状态
XXX1空气开关接通
XX0X怠速开关按下
X1XX降档开关按下
1XXX提高怠速
4）冷却液温度
低于75℃=预热发动机
废气再循环
最低冷却液温度75℃：
1）发动机转速
怠速时：...rpm
节气门全开时：...rpm
2规定的废气再循环
怠速时：...mg/冲程
节气门全开时：...mg/冲程
3）实际的废气再循环
怠速时：...mg/冲程
节气门全开时：...1mg/冲程
4废气再循环占空比
怠速时：20...70%
节气门全开时：90...%
约2分钟后废气再循环关闭
要激活：按下油门nrpm
触发油泵/油嘴单元电磁阀
最低冷却液温度75℃：
1）发动机转速
怠速时：...rpm
节气门全开时：...rpm
2）规定的喷油提前角
怠速时：4°上止点后...3°上止点前：
节气门全开时：14...25°b.OT
3）规定输送时间
怠速时：3...9℃A
节气门全开时：19...26℃A
4）转动角度
怠速/节气门全开时：-3...3℃A
起动条件
1）发动机转速
...rpm
2）启动喷油量
7...19mg/冲程
从上次发动机起动起存储
3）启动同步
基本初始化
计数器复位
发动机静止或故障
过渡状态
可信度检查阶段
可信度检查阶段
可信度检查阶段
可信度检查阶段
阶段定义
冗余启动
同步阶段
系统定位
启动计算顺序
系统等待发动机停止
动态可信度检查
4）冷却液温度
[℃]
定速控制系统（CCS）
1）当前车速
至少35km/h
2）踏板监视
XXXXXXX1制动灯开关按下
XXXXXX1X制动踏板开关按下
XXXXX1XX离合器踏板开关按下
XXXX1XXXFGR激活
XXX1XXXXACC激活
XX1XXXXX主开关
00XXXXXXACC/CCS模式未启用
10XXXXXX溢出状态
01XXXXXXACC/CCS在控制范围
11XXXXXXACC未启用
3）加速踏板位置
[%]
4）CCS开关设置
X-XXXXX1锁止开关接通
X-XXXX1X触摸开关接通
X-XXX1XX触摸-下，降低
X-XX1XXX触摸-上，增加
X-X1XXXX设置
X-1XXXXX恢复
1-XXXXXX从硬件处打开锁止开关
温度传感器
1）燃油温度
至90℃
2）空
3）进气空气温度
[℃]
4）冷却液温度
[℃]
限制力矩1
最低冷却液温度75℃：
1）发动机转速
怠速时：...rpm
节气门全开时：...rpm
2）要求力矩（加速踏板）
怠速时：-5...0Nm
节气门全开时：...Nm
3力矩限制
怠速时：...Nm
节气门全开时：...Nm
4）烟度限制
怠速时：...Nm
节气门全开时：力矩限制（见区域3）
限制力矩2
1）发动机转速
[rpm]
2）空
3）变速排档数量
[Nm]
4）喷油量限制
[Nm]
空气量
最低冷却液温度75℃：
1）进气空气质量
怠速时：...mg/冲程
节气门全开时：...1mg/冲程
2）环境空气压力
...1mbar
3）实际增压压力
怠速时：...mbar
节气门全开时：...0mbar
4）加速踏板位置
怠速时：0%
节流阀全开时：%
约2分钟后废气再循环关闭
要激活：踩下油门nrpm
增压压力控制
最低冷却液温度75℃：
1）发动机转速
怠速时：...mg/冲程
节气门全开时：...1mg/冲程
2）规定增压压力
怠速时：...mbar
节气门全开时：1...2mbar
3）实际增压压力
怠速时：...mbar
节气门全开时：...0mbar
4）增压压力限制占空比
怠速时：40...90%
节气门全开时：20...80%
预热系统
1）预热状态
00等待冷却液温度
00等待ECO启动请求
00预热阶段
00未预热
10预热后
00没有启动预热
1半预热
00预热准备
0开始预热
10等待预热结束
0预热不结束
11110等待半预热
未预热
2）预热阶段
[s]
3）车辆电压
[V]
4）冷却液温度
[℃]
怠速平稳运转控制
怠速测量值，冷却液温度最低75℃：
1）1缸喷油量的变化：
2）2缸喷油量的变化：
3）3缸喷油量的变化：
4）4缸喷油量的变化：
1到4缸的允许值为：-2.8...20.8mg/冲程
油耗
最低冷却液温度75℃：
1）发动机转速
怠速时：...rpm
2）发动机力矩
怠速时：25.60Nm
3）油耗
[ltr/h]
4）要求的喷油量（加速踏板）
怠速时：-5.0Nm
附加加热器
1）交流发电机负荷
5...95%
2）空
3）空
4）车辆电压
[V]
就绪代码（EOBD）
1）CARB模式01数据A
XXXXXXXX控制单元中存储的故障代码号
0XXXXXXXMIL灯未被控制单元触发
1XXXXXXXMIL灯被控制单元触发
2）CARB模式01数据B
-XXX-XX1不打火监测
-XXX-X1X燃油系统检查
-XXX-1XX全系统监测
-XX1-XXX不打火检测
-X1X-XXX燃油系统检查
-1XX-XXX全系统检查
3）CARB模式01数据C
XXXXXXX1催化转换器
XXXXXX1X催化转换器太热
XXXXX1XX蒸发器系统
XXXX1XXX二次空气系统
XXX1XXXX空调冷却剂
XX1XXXXX氧传感器
X1XXXXXX氧传感器加热
1XXXXXXX废气再循环
4）CARB模式01数据D
XXXXXXX1催化转换器
1XXXXXXX废气再循环
电磁阀状态
1）1缸
2）2缸
3）3缸
4）4缸
钥匙-1到4缸：
无故障控制
启动时的闭环控制
喷油量较少或SV切断
达到的最大电流
控制车窗外部的BIP
扫描次数过低
转换错误
无BIP评估
电磁阀切换次数
1）1缸
2）2缸
3）3缸
4）4缸
1到4缸的值：-...ms
加速踏板传感器双重模拟
1）加速踏板传感器1
油门位置：0%A0.....V
%A3....4.V
2）加速踏板传感器2
油门位置：0%A0.....0.V
%A1....2.V
3）工作状态
XXX1空气开关接通
XX0X排气开关按下
X1XX降档开关按下
1XXX提高怠速
4）加速踏板位置
0...%
转速记录
1）发动机转速
[rpm]
2）凸轮轴转速
发动机转速/2rpm+-50
3）启动同步
基本初始化
计数器复位
发动机停止或故障
过渡状态
可信度检查阶段
可信度检查阶段
可信度检查阶段
可信度检查阶段
阶段定义
冗余启动
同步阶段
系统定位
激活计算顺序
系统等待发动机停止
动态可信度检查
4）空
发动机制冷3
1）冷却剂温度-发动机出口
[℃]
2）冷却剂温度-散热器出口
[℃]
3）环境温度
[℃]仪表板处
4）进气空气温度
[℃]
发动机制冷4
1）空调压缩机制冷压力
空调关闭：0...8bar
空调打开：5...30bar
2）空调压缩机负荷力矩
空调关闭：0Nm
ACON：2...10Nm
3）制冷剂要求
[%]
4）空调压缩机切断状态
车辆启动切断
由于启动切断而关闭
车辆加速
由于加速而关闭
由于启动而关闭
系统故障已检测
由于系统故障而关闭
由于怠速消耗而关闭
发动机冷却5
1）冷却液温度-发动机出口
[℃]
2）l冷却液温度-散热器出口
[℃]
3）风扇占空比
散热器风扇关闭：8...9%
散热器风扇打开：10...%
4）空
CAN总线通讯1
1）变速箱控制单元
2）ABS控制单元
3）仪表板控制单元
4）安全气囊控制单元
每个1bit：0=未启动）
1=启动
---=未安装
CAN总线通讯2
1）空调控制单元
2）空
3）车载电源控制单元
4）ACC控制单元
每个1bit：0=未启动）
1=启动
---=未安装
CAN总线通讯3
1）四轮驱动控制单元
2）自适应悬挂控制单元
3）点火开关/起动机锁
4）转向柱模块控制单元
每个1bit：0=未启动）
1=启动
---=未安装
CAN总线通讯4
1）网关控制单元
2）蓄电池能量管理控制单元
3）空
4）空
每个1bit：0=未启动）
1=启动
---=未安装
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