MASERATINERISSIMO
内敛不低调
极黑玛莎拉蒂Nerissimo限量版
Maserati在第88届日内瓦车展上推出全球限量50台的QuattroporteGTSGranSportNerissimoEdition。在意大利文中，Nerissimo意思是「极致黑」，车厂希望通过大量黑色元素的呈现，不仅带出品牌从容优雅的尊贵形象，也将赛车DNA增添到”Quattroporte总裁“这款大型4门行 车之中。在追求极致性能与驾驭乐趣的同时，以最高配置的动力系统，配上全黑的外观空力套件与碳纤维装饰板，进一步提升速度及运动感。
外观★★★★
曜影静谧典雅车内环境，内部到处都洋溢着奢华与尊贵的气息。方向盘尺寸很大，温度区控制旋钮做工精致，iDrive系统实际使用起来顺手。其他地方同样也是处处充满豪华感，例如采用高端漆涂装的前排面板，可以说在这辆车内部你能看见、摸到的所有东西都显示着高端质量与精致做工。六层软顶篷令舒适宜人的氛围更上到一个新的境界，包括方向盘上的柔软真皮在内，几乎没有任何外露的内部手工缝制接缝。
内饰★★★
乘坐其中，QuattroporteGTSGranSportNerissimoEdition更是极限豪奢之能事，除保有Quattroporte车系宽敞气派的精工座舱，在黑色顶级皮革内装搭配红色缝线与Alcantara素黑车内顶篷的妆点下，更营造出海神三叉戟特有的意式豪华运动风格。不仅如此，像是备有15支扬声器的Bowers＆Wilkins音响，自动吸门系统，四区恒温空调，以及最新世代的ADAS先进驾驶辅助系统套件，都已纳入Quattroporte总裁GTSGranSportNerissimoEdition标配清单上，完美呈现顶级旗舰座驾应有的总裁气度。为强调QuattroporteGTSGranSportNerissimoEdition尊荣不凡，每辆特仕车在中控鞍部处都镶嵌上一块镌刻着「50之一」的NerissimoEdition铭牌。
动力★★★★
QuattroporteGTSGranSportNerissimoEdition所搭载的3.8L双涡轮增压V8动力系统同样出自Ferrari之手，具备最大KW出力与最高达Nm的丰沛扭力，配合8速变速箱，只需4.7秒就能完成0-km/h起步加速，更具备媲美超跑等级的km/h最高极速表现，无论是动是静，展现出Maserati对于美学与操驾乐趣的独特见解。
AUDIA8L
技术精湛
被科技包围的全新AUDI旗舰
奥迪年7月在西班牙发布新A8后整整一年，我们才在澳洲第一次试驾这款已经在网上被爆炒很久的A8。在网上各种测评众多，被激光大灯，矩阵式LED大灯、车头探头，前雷达、夜视、激光探头以及摄像头设备包围的A8已经被刷屏，具有AI自动驾驶功能也是大家讨论的热门话题。这次我们的试驾不讲太多深奥的名词，主要用图片说话。
外观★★★
车长5.米/宽1.米/高1.米
整车外型还是非常的德系，外观上沉稳大气，没有激进的线条，也没有夸张的造型，与时下潮流相异。直板线条略显呆板，方方正正，多少有些保守。只能在灯饰等细节上，找到品牌的力量。最大的亮点我觉得就是车尾了，横贯整个车尾的OLED尾灯，在夜晚的点亮效果非常吸引人，作为有“灯厂”之称的奥迪这次不负众望啊!
内饰★★★★
内饰方面是全新A8L的最大亮点，一进车，感觉整个内饰风格非常简洁，当接通电源，启动车辆，三款不同尺寸的显示屏同时亮起时，感觉好像是在飞机驾驶舱里一般，完全是不同的世界。全新A8L用柔软的皮质，出色的木质饰板，来表现出对于豪华的一种认知。它的内饰就是科技氛围十足，唯一美中不足的可能是过多的线条让豪华感少了那么一点点的优雅。
中控区域上10.1英寸和下8.6英寸两块触摸屏给人带来一种新的体验，除了触摸屏，整个中控台上绝大多数能看到的按键都采用了触控的设计，包括灯光开关和出风口开关。当车辆断电或关闭中央出风的时候，中间两个出风口是隐藏在木质饰板后面的，而当启动，出风口会自动打开，仪式感爆表。
坐进后排，给人第一感觉就是空间相当的宽敞，顶配版本给后排配备了两块独立的10英寸平板电脑，在后排的乘客不仅可以观看自己想要的电影或收听音乐，还可以通过车上的4G网络来进行上网、收发邮件等各种功能。
副驾驶后面还提供支持按摩和加热功能的脚托，给坐在后面的老板带来更全面的舒适性配置。后排两个座位都配有独立的小桌板，再打开后排的电动遮阳帘，这完全就是坐在飞机商务舱里的感觉。在后排中央的位置，还有一个5.7英寸的控制器，这个控制器采用了OLED显示屏，和iPhoneX屏幕使用了一样的材质，在强光下也可以显示比较清晰，这块屏幕的分辨率是×，清晰度还是非常高的。
动力★★★
动力方面，全新A8L使用了一台3.0TV6发动机，最大功率KW，最大扭矩Nm，发动机的涡轮增压器放在了两个气缸夹角中间的位置，让整个发动机的结构更加紧凑，与它配合的是一台8速Tiptronic变速箱。
值得一提的是车速低于30km/h的时候，后轮是逆向转动，最大可达到5度，让车身每次转弯都非常轻快。当车辆处于中高速状态下，后轮会同向最高偏转2度，让每次并线都可以更加快捷。这个使得在澳洲狭窄的城市道路驾驶中，转弯掉头更加灵活，不亚于一些中型车了。最大的遗憾也是受制于法律法规，AI智能系统还无法配备在澳洲车型上。
试驾体验评测
MASERATINERISSIMO
玛莎拉蒂不愧是意大利的血统，外观设计上面非常优雅性感和吸人眼球。我们这次拿来和奥迪A8放在一起评测主要是这两款车型大小非常接近，都是作为行 总裁级别的商务车型。玛莎拉蒂到底是跑车出身，动力比奥迪A8高出一个层级。能看的出两款车的设计方向是稍有不同的，Audi主打舒适和高科技性；玛莎拉蒂主打的是设计感和动力操控性。
在内饰和行车仪表板，车载的娱乐系统上面，却是奥迪A8占据了很大的优势。全LED的操控面板和两块触摸屏无缝对接现代人的手机操控习惯。后座的舒适性和便捷性更是在设计上面领先玛莎拉蒂总裁。虽然这款总裁限量版是最高顶配的，但因为整体的内饰和仪表软件系统四年来都没有做过升级，整体感觉玛莎总裁整整比奥迪A8要落后一代。
AUDIA8L
奥迪要比玛莎的总裁车重20公斤，在玛莎配置的V8和奥迪配置的V6驱动下，玛莎的驾驶性能要比奥迪高出一截，最高时速超出70km每小时，加速性也是遥遥领先，百公里加速4.7秒，奥迪是5.7秒。
最后我们看看两个车款的价格，玛莎总裁极黑顶配限量版的价格是$K+，奥迪A8顶配是$k+，正所谓一分价钱一分货。如果你追求的是性能与外观设计的话呢，玛莎绝对是你的正确选择。但如果你追求的是高科技感，驾驶、乘坐的舒适性，那我觉得选择奥迪A8是明智的。
图片/KAKATang
排版/CherryQu
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长按
本文编辑：佚名
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