实话实说，全新奥迪Q5L仍将会是一款不愁市场销量的车型，必须要强调的第一点自然是他的定位——首款全面越级的长轴距高档中型SUV。关键词自然一目了然，越级：尺寸、配置、空间、质量全面提升，长轴距：奥迪首次在SUV上加长轴距。
全新奥迪Q5L预售价格：
车型
价格（人民币：元）
全新奥迪Q5L40TFSIVogue
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全新奥迪Q5L40TFSILifestyle
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全新奥迪Q5L45TFSILifestyle
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全新奥迪Q5L45TFSIDesign
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全新奥迪Q5L45TFSISport
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全新奥迪Q5L45TFSISportplus
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实际上这次在重庆举办的全新Q5L品鉴活动，严格意义上来说并不是一次为了全面体验车型的试驾活动，整整一上午都是在充分细致地讲解这款重磅新车的诸多新特点，扑面而来的信息量实在是太大了，无法逐一例举，稍后会再提及。我们直奔主题，来说说这款新车用起来到底怎么样。
额，好吧，实际上我真正乘坐和驾驶全新奥迪Q5L只有20分钟，咱们只聊聊第一印象，更多的感受只能再通过后续的试驾报道（用不了太久）慢慢补全。
第一印象：细致，品质感满满。包括目光所及之处的车身缝隙、车内拼接处的接缝处理、激光焊接的平整痕迹、NVH控制水平等等细节方面，都体现出了越级的含义。
由于同行的媒体小伙伴迫不及待地坐上了驾驶席，我的第二印象停留在了后排之上。座椅采用了新的填充泡沫优化改良，而皮质则进一步进行了柔化处理，柔软度增加了20%，坐起来非常舒适。后排的椅垫稍短，座椅靠背的角度虽然不能调节，但靠背的角度稍有倾斜，角度并不算大。头枕的贴合度不错，放在最低位置，身高1米78的我刚刚好顶在颈部后面，整个人都能非常舒适的“嵌”在座椅里，包裹性很好。在后排抬头就能看见增大尺寸的全景天窗，面积达到了1.26米。三区空调后排单区可调并且配备了两个USB接口。端坐在后座上想要翘起“二郎腿”？没问题，腿部空间充裕到了足够奢侈的地步。NVH控制表现相当精彩，从40-公里/小时急加速，从地板传递到脚面的振动感非常小，再加上19扬声器BO3D音响系统的出色表现，后座之上的感受可以说是非常滋润的。对了，即便是低配车型也能花费元来加装这套BO音响系统。得益于本土化研发和改良，全新奥迪Q5L拥有了相当不俗的表现。
换到驾驶席上地板油走起，不得不说7挡Stronic变速器相当聪明。在绵延的山路之上，变速器对于油门尺度的判断非常准确，上坡时你可以缓踩油门，变速器总会自动保持在稍高的挡位上，避免自动降挡，而稍微猛一点踩下油门，它又能在毫无顿挫感的前提下，从4挡果断跳降到2挡。监测到大角度爬坡时，变速器又能以1挡来迅速配合，非常乖巧。
除了驾乘感受之外，前面提到的全新奥迪Q5L还有诸多特点：
技术升级的quattroultra实现“从被动到主动”跨越，计算机每秒次检测个信号，0.2秒内完成两驱和四驱的切换，经济性与脱困能力大幅提升。中央传动轴和后桥差速器壳体可完全停转
全新开发的7挡Stronic变速器，为第三代EA.0升TFSI发动机量身定制。换挡速度仅需0.2秒；增加带离心摆的双质量飞轮，实现超低转速怠速，换挡平顺性大幅提升；配合启停2.0系统，实现更低油耗
轴距毫米，车身长达毫米
搭载矩阵式LED大灯及动态LED尾灯。前大灯组14个发光单元，分64个亮度级别自动避让对向车辆，防炫目，照射长度达米
内饰氛围灯30种颜色、10种色调可调
车内空气质量净化系统1微米颗粒透过率仅为3%
奥迪虚拟座舱轻松实现两种个性化显示模式
超大面积手写板输入系统
搭载奥迪预安全系统城市版，智能识别车辆及行人，在速度不超过85公里/小时情况下可实现完全刹停
后方通行警示系统
搭载同级惟一的开门警示系统，
本文编辑：佚名
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