奥迪quattro四驱技术，40年传奇重塑标准近期，关于奥迪Q5L所搭载的新一代四驱技术，各界评说纷纭。然而，quattro四驱技术的深厚底蕴与强大实力，往往鲜为人知。本文旨在为您全面剖析奥迪quattro四驱的卓越性能，让您在领略其魅力之前，先通过一段视频感受其非凡魅力。年3月3日，quattro技术在日内瓦车展上首次亮相，这一里程碑式的事件不仅对奥迪品牌，而且对整个汽车行业都产生了深远的影响。作为一项革命性的动力传动系统，quattro的诞生标志着汽车技术的新篇章的开启。quattro技术的卓越性能和出色的转弯操控能力在赛车比赛中得到了充分展现，为奥迪赢得了众多荣誉，至今仍令其他竞争对手难以望其项背。在98年，奥迪全面参与了WRC的全年赛事，其中驾驶Quattro赛车的车手MicheleMouton，更是脱颖而出，成为了首位荣获WRC冠军的女性车手。继98年的辉煌之后，奥迪在年更进一步，派出三台Quattro赛车参加WRC赛事，并成功夺得年度总冠军。在年至年的连续四年间，奥迪车队参与了声名显赫的美国派克峰登山赛，并连续三年荣登冠军宝座。派克峰，这座海拔4,30公尺的高峰，以其56处弯道、总长20公里的曲折赛道以及黄土与碎石交织的路面，成为了车手们技术与勇气的试金石。这里路窄且无护栏，一旦失控，便可能跌落山谷，因此比赛的难度与危险度堪称世界之最。在年，经验丰富的WalterR?hrl凭借其卓越的驾驶技术，驾驶着AudiSportquattroS，以0分47秒85的惊人成绩打破了派克峰登山赛的赛事纪录。这一成绩至今仍然无人能及，他因此被誉为完美驾驭这条山道的赛车传奇。在连续两年以压倒性优势赢得WRC赛事后，WalterR?hrl又在派克峰登山赛上创下了令人难以置信的纪录，这一连串的辉煌成就迫使FIA不得不进行规则调整。于是，在年，他们正式决定取消WRCGroupeB组的比赛，以应对这一系列赛车传奇所带来的挑战。年，奥迪在房车赛中大放异彩，一举夺得6个国家的冠军。然而，由于奥迪赛车配备的quattro技术过于强大，赛事主办方不得不采取措施，先是要求增加负重，但后来国际汽联(FIA)更是直接宣布，禁止在拉力赛中使用quattro技术。
进入年，奥迪转战勒芒24小时耐力赛。这项赛事要求3名车手驾驶一辆赛车，在24小时内完成近公里的高速竞赛，且换人不换车。因此，它被公认为是全球最艰难的汽车赛事之一。截至年，奥迪在勒芒24小时耐力赛中正式告别，其辉煌的赛车生涯共带来了8次比赛中的3次冠军。特别值得一提的是，从年至年，奥迪连续五年夺得冠军，彰显了其在这项赛事中的统治地位。不仅如此，在、、、以及年，奥迪更是以卓越的成绩包揽了比赛的前三名。奥迪在勒芒24小时耐力赛中派出了九款赛车，包括奥迪R8R、奥迪R8C、奥迪R8、奥迪R0TDI、奥迪R5TDI、奥迪R5TDIplus、奥迪R8TDI、奥迪R8ultra以及奥迪R8e-tronquattro。其中，奥迪R8、R0以及R8e-tronquattro已成为勒芒赛车史上最知名的代表。在年0月，奥迪做出了一个重大决定，正式宣布退出勒芒赛事，转向电动方程式赛车FormulaE的竞逐。经过两个赛季的激烈角逐，奥迪在至赛季中脱颖而出，成功夺得车队总冠军的殊荣。奥迪与quattro的传奇故事在赛场上不断上演。回溯到年2月，在芬兰北极圈内的冰雪森林，一场特殊的测试正在进行。奥迪为了检验一款基于奥迪00研发的马力前驱原型车的驱动性能，组建了一支测试车队。然而，在这片冰雪世界中，一款仅拥有75马力的四驱小越野车——大众Iltis，却意外地展现出了超越动力为马力、几乎是其三倍的奥迪00测试车的行驶表现。这一发现激发了奥迪工程师们的灵感，他们开始着手研发适用于民用轿车的四驱技术。经过数年的努力，年日内瓦车展上，配备quattro?的奥迪80Coupé首次亮相，其革命性的驱动系统理念和出色的动力特性迅速赢得了业界的广泛认可。在芬兰开普拉城，一处高达37.5°的滑雪跳台成为了奥迪与quattro传奇故事的又一舞台。这里，quattro的卓越性能得到了进一步验证，奥迪车队更是凭借其出色的操控与稳定性，在这片雪域中留下了浓墨重彩的一笔。年，一辆拥有36马力的红色奥迪00quattro，成功征服了芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台。在坡度高达37.5度的极限挑战下，奥迪quattro?技术的卓越牵引力得到了充分展现。在quattro技术迎来25周年之际，奥迪再次向芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台发起挑战。这次，奥迪工程师乌维?布莱克驾驶一辆银灰色的奥迪A64.2quattro，从高达47米的起点一跃而起，成功攀登上了37.5度的陡峭斜坡，并将奥迪A6稳稳地停在了滑雪跳台的顶端，车辆倾斜角度惊人地达到了80%。这一壮举，再次彰显了奥迪四驱车型的卓越性能。年，全新一代奥迪A6L（C8）也携手智能四驱技术，成功挑战了芬兰开普拉城的Pitk?vuori高空滑雪跳台。这一壮举不仅展现了其卓越的牵引力和抓地力，更印证了智能四驱技术在提升车辆性能方面的巨大潜力。
冰雪路面上的卓越表现观看下方视频，你将目睹奥迪quattro在冰雪路面上的强悍实力。历经近40年的发展与演变，奥迪quattro四轮驱动系统已历经8次革新与传承。每一次的变革，都推动着四驱技术领域迈向新的高度，树立起行业新的标杆。年，奥迪quattro四轮驱动系统迎来了它的初代革新。这一时期，系统采用了空心传动轴设计，并配备了三个开放式差速器，同时引入了两把差速锁，为后续的技术演进奠定了坚实基础。年，奥迪quattro四轮驱动系统迎来了第二次重大革新。这一时期，系统升级为扭矩感应式A型中央差速器，实现了自动化的扭矩分配，无需手动操作，使得驱动系统更加智能化。这一改进为奥迪quattro在后续的技术竞争中占据了先机。年，奥迪quattro四轮驱动系统迎来了新的里程碑。第三代系统首次被应用于自动挡车型，采用了双托森中央差速器设计，从而彻底摒弃了手动调节差速器的繁琐。这一创新举措，进一步推动了奥迪quattro在四轮驱动技术领域的领先地位。年，奥迪quattro迎来了更大的技术飞跃。第四代四轮驱动系统问世，其中最为引人注目的是首次采用的扭矩感应式B型中央差速器，并配备了EDL电子差速锁。这一创新使得奥迪quattro在四轮驱动技术的道路上又迈出了坚实的一步。年，奥迪quattro迎来了第五代四轮驱动系统，其中最显著的变化是优化了扭矩感应式A型中央差速器，并与ESP电子稳定程序进行了更为紧密的协同工作。而在5年，第六代四轮驱动系统问世，搭载了扭矩感应式C型中央差速器，同时，奥迪Q系列车型也在此期间诞生，标志着奥迪quattro在四轮驱动技术上的又一重要里程碑。年，奥迪quattro迎来了第七代四轮驱动系统，其中最大的亮点是采用了新型冠状齿轮中央差速器。这款差速器不仅体积更为紧凑、重量更轻，还提供了更广泛的扭矩分配范围，进一步提升了车辆的驾驶性能。年，奥迪迎来了第八代四驱系统，实现了从传统到智能的转变。在新一代智能四驱系统的加持下，奥迪A4allroad等车型的驾驶性能得到了进一步提升。到了年，Q5L的换代也同样采用了这套先进的智能四驱系统。
这套智能四驱系统主要由电控多片式离合限滑差速器和后桥牙嵌式耦合器两部分组成，二者之间的协同配合是其核心特色。通过巧妙地断开这两个离合器，万向节传动轴和后部主传动部件能够被有效地停用，从而减少了不必要的拖动损失。这一设计不仅显著降低了车辆的燃油消耗，还有助于减少CO2排放，实现更为环保的驾驶体验。
从系统架构的角度来看，智能四驱相较于老款系统增加了一个后桥牙嵌式耦合器，这无疑是一种增配而非减配的升级。同时，从采购成本的角度分析，新四驱系统的价格确实高于老款Q5的四驱系统，但这种投入所带来的驾驶性能和环保性能的提升，无疑是物超所值的选择。在智能四驱系统的监测下，当车辆行驶状态良好时，系统会智能地断开多片式离合限滑差速器和牙嵌式耦合器，使车辆进入前驱行驶模式。然而，这种前驱行驶状态并非普通的适时四驱所能比拟。首先，这套智能四驱系统展现出其独特的预测能力。它不仅是一套四驱系统，更是一套能提前约毫秒就预测并计算好车辆未来毫秒内行驶需求的系统。更令人惊叹的是，它能在短短的毫秒内迅速完成四驱与前驱的切换。这意味着，在需要四轮驱动的瞬间，四轮驱动模式已经迅速启动并开始工作，而普通的适时四驱则往往是在车辆出现打滑后才介入。②这套智能四驱系统在车辆行驶过程中，会实时监测多达50个信号，并每秒进行00次自检，从而智能决策车辆应采用前驱还是四驱模式。这些被监测的信号涵盖了外界环境温度、地面摩擦系数、加速踏板状态、转向角度、车轮负载以及车辆的横纵向加速度等多个方面，其监测范围和精准度远超其他品牌的四驱系统。③这套智能四驱系统不仅具备实时监测与智能决策功能，还允许驾驶员进行主动干预。当驾驶风格更为激烈时，系统会自动增加四驱的比例，以提供更强的驱动力。同时，驾驶员也可以通过选择不同的驾驶模式来影响四驱系统的工作状态。例如，在越野模式下，系统将切换为全时四驱，确保车辆在复杂路况下的卓越性能。在近40年的发展与演变中，奥迪quattro经历了八大革新与传承，涵盖了从手动介入到机械本能，再到全面智能的各个阶段。这些革新不仅推动了四驱技术领域的发展，更树立了新的行业标准。每一代quattro的诞生，都是奥迪结合时代背景，为消费者呈现的精湛技术与卓越性能的完美结合。
