代表企业旗下的豪华高端品牌，似乎总会走向极端的道路。要么被不断消费者所接受，要么随日被消费者所淡忘。想必与这两方面有着直接的关系。其一，新生的豪华品牌在定价方面太过自信。其二，不断的豪华高端品牌走进消费者的视野中。虽说仍是以宝马、奔驰和奥迪为标杆的一线豪华车型，但二线豪华品牌中雷克萨斯和凯迪拉克通过亲民价仍能走出一片天。当然，不少豪华车自信地对标那德系三剑客，如今狂降价格仍是被嫌弃的豪华品牌大有所在，那本田讴歌和丰田皇冠无疑是最好的例子。同时，一款在国外象征日产的高端豪华车型引入国内后，没有消费者在意的。
它就是今日相车的主角-西玛。当然，现今一说到日产在轿车中的杰作，想必不少爱车人士立刻能道出蓝鸟、天籁和轩逸甚至英菲尼迪，而并不会想到西玛。毕竟于年上市的西玛最高卖出台。到如今其销售量一直在个位数徘徊。那么西玛实在比皇冠和讴歌在国内的待遇还要惨了，毕竟皇冠和讴歌上市即使高价销售仍有火出一片天的时光，而西玛自上市以来一直都是冷门豪华车。先让我们追溯到海外版的西玛吧，在海外版西玛一直以Q45著称且其销售量是十分可观，随之而来便是日产将它引入国内，并上市售价60万跻身于奔驰S级、宝马7系和奥迪A87中，也许对于日产，不少爱车人士仍是停留在蓝鸟、轩逸和天籁等家用车中，对突如其来的西玛更本没在意。当年和奥迪A8一个档次，买不起！重1.5吨配2.5L，如今23万卖不动。
但既然敢叫板德系那三剑客，势必有吸引消费眼球的地方，那么就随相车从这三方面来了解下它吧。首先，日产对西玛有过一次改款，现今仍在售的是款。而看过蓝鸟和天籁的爱车人士，想必西玛的外观没啥观赏点。西玛仍是秉承日产车型的外观特点，大尺度的进气格珊加之菱角锋芒的大灯组，结合其细长且精致的LED日间行车灯，仍是能体现出精致感和时尚感。而且西玛定义为一款B级车，现今的售价为23万，相比同门的天籁贵8万左右，但西玛外观的精致感的确比天籁好。
其次，拥有长宽高为mm、mm、mm和mm轴距的西玛，自然在乘坐空间上依旧十分宽裕。而且标配支持4方调节的皮质方向盘及真皮包裹的座椅，同时座椅表面采用双平行线缝制，自然在舒适度上仍是有所保障。而且，整车内饰均被软材质包裹其中的中控台被镀铬亮条装饰且中控台设有两凹槽，到增添了不少驾驭感。另外，倒车影像、8英寸中控彩色大屏、GPS、无钥匙进入系统、5气囊等潮流元素均是标配，同时除了精英版，在其他车型中出现的配置显然比天籁丰富许多，也并非辜负了豪华二字。自然其在内饰配置方面仍能与当下豪华车型媲美。
最后，整车自重1.5吨左右，其搭载一款2.5L自然吸气发动机，与传动方面的CTV无极变速箱搭配。而这款发动机最大功率为KW和N.m的峰值扭矩，那么对于日常所需动力不要顾忌且其百里油耗在8L左右。但相车想问坐拥马力的2.5L却与CVT搭配，这样真的好吗，自然CTV的出现无疑是控制油耗罢了。
总之，如今的西玛单从23万起步的售价来看，无疑已失去挑战奥迪Q6、奔驰S级和宝马7系的资格了。但结合其外观、内饰配置及燃油经济性仍是可圈可点的，落魄与20万级合资B级车抢饭碗，而且依旧没有像天籁那样被广大爱车人士所接受。同时要知道当前在售的西玛为款，若日产仍对西玛没有放弃并在此基础上推出西玛改款车加之合理的价格，凭借其产品力，也许西玛就会得到消费者认可了吧。
