奥迪推出了e-tronSportback的量产版，这是e-tron电动SUV的双门轿跑车版。
明年，电动汽车将增加奥迪不断增长的电动汽车阵容。
这家德国汽车制造商在年推出e-tronSportback不久后便推出了e-tronSportback的概念，并且它一直计划在电动SUV之后不久发布该车型。
现在，e-tron的交付正在进行中，它已经在洛杉矶车展上推出了e-tronSportback的量产版。
可以想象，就电动动力总成而言，它与e-tronSUV极为相似，但它配备了双门轿跑车车顶：
奥迪e-tronSportback将宽敞的SUV的力量与四门双门轿跑车的优雅以及电动汽车的先进性结合在一起。它长4,毫米（16.1英尺），宽1,毫米（6.3英尺），高1,毫米（5.3英尺）。它的车顶在肌肉发达的身体上平坦地延伸，以典型的双门轿跑车风格陡峭地向下倾斜到后部，并流入陡峭倾斜的D柱。第三侧窗的下边缘向后倾斜-一种典型的Sportback功能。
以下是在洛杉矶车展上发布的新e-tronSportback的一些图片：
尽管其运动性更强，但Sportpack仍保留了一些体面的货物空间（58.4立方英尺）和后部净空空间，仅比奥迪e-tron少20毫米（0.8英寸）。
这是后备箱和后座的一些图片：
像普通的e-tron一样，Sportpack的引擎盖下也有一个小的前行李箱。它足够大，可以容纳充电电缆，但不能容纳更多。
至于动力总成，奥迪e-tronSportspack配备了与其e-tronSUV相同的两个选件（50或55）。
基本版本的奥迪e-tronSportspack50quattro配备了71kWh电池组，可以实现“在WLTP循环中充满电时可达公里（.6英里）”。
由于具有更好的空气动力学性能，这只比仅在欧洲销售的奥迪e-tron50多一点。
它的电池组通过电动机输出kW，可产生Nm（.3lb-ft）的扭矩。
奥迪e-tronSportspack55quattro配备了与SUV相同的95kWh电池组，但一次充电可达到公里（.1英里）的续航里程，大约为10公里（比e-tron多出6.2英里），这再次归功于更好的空气动力学性能。只有55人会来美国。
同样，这是基于WLTP标准的。EPA射程有望接近英里。
奥迪e-tronSportspack55quattro也可以输出和Nm（.7磅-英尺）的扭矩，但是在“增压模式”下仅持续8秒钟。
常规输出为kW和Nm（.8lb-ft）的扭矩。
在法规允许的情况下，奥迪还将在e-tronSportback上提供其“数字矩阵LED大灯”：
凭借数字矩阵LED大灯作为顶级设备，奥迪在量产车中展示了全球首创的产品：细分成微小的像素，它们的光可以高分辨率照亮道路。该设计基于缩写为DMD（数字微镜设备）的技术，并且也用于许多视频投影仪中。它的核心是一个包含一百万个微镜的小芯片，每个微镜的边缘长度仅为百分之几毫米。借助静电场，每个微镜每秒最多可倾斜5,次。根据设置，LED光或者通过透镜引导到道路上，或者被吸收以遮挡光束区域。
从本质上讲，它是头灯中的灰度投影仪，可用于多种新颖用途。昨天早上我们看了一下功能。
它不仅可以投射到前墙上，而且还可以投射到驾驶员前方的道路上，从而提供车道引导和警告系统，从而使驾驶更加安全。不幸的是，由于同样的限制（也不允许后视镜相机），它在美国不可用。
这是奥迪关于该功能的视频：
奥迪表示，新的e-tronSportspack将于年春季在布鲁塞尔的二氧化碳中和工厂投产。
当时，生产仅用于欧洲市场。
到目前为止，他们只公开了德国的价格，e-tronSportback的起价为71,欧元（约合79,美元）。
在美国，奥迪e-tronSUV的起价为74,美元（不含奖励金），因此这并不是便宜货。
