点滴之言：AudiForLife!
年6月3日，国际设计界的重要活动“设计上海”在上海世博展览中心正式开幕，奥迪品牌作为独家冠名合作伙伴，携品牌首款纯电豪华四门超跑——奥迪e-tronGTquattro参展，同时携手知名时装品牌StellaMcCartney，围绕“再生设计”主题实现了深度联合共创。为参观者呈现一场感性设计与顶尖技术的梦幻联动，展现奥迪品牌极具先锋意识的“汽车美学”设计理念及“可持续发展”的美好愿景。
奥迪e-tronGTquattro
此次合作将充满大胆、感性的时尚设计与汽车工业跨界融合，不仅生动诠释了奥迪对于塑造未来豪华移动出行的深度思考，同时，也让奥迪“以人为中心”的品牌转变更具情感温度。
说的直白点就是奥迪正在改变，奥迪同样“以人为尊”。
奥迪与上海
作为大众旗下最为大陆消费者熟悉的高端品牌，奥迪在中国的首次亮相是年的第一届上海国际汽车工业博览会，地点上海工业展览馆。
在这届上海车展上，奥迪与上海大众桑塔纳同台亮相。随后的-年期间，上海大众曾采用CKD方式组装过一批奥迪，这批车车尾带有“上海”字样的尾标，总计辆。不过对于这件事，大众集团前董事长哈恩博士表示：“上海组装过奥迪样车，当时我并不知道这件事情。在我的记忆里，我们跟上海从来没谈过奥迪……”
奥迪
经过几年的谈判磋商，奥迪最终选择与一汽合作。年8月1日，第一辆CKD组装的奥迪轿车在长春装配下线，当年即组装了辆，自此便开始了奥迪品牌与一汽集团至今长达三十多年的的合作。而首款合作车型奥迪如今在大街上早已难觅踪影。
一汽大众奥迪生产线
从年到年，奥迪一直都是中国豪华车市场的销量冠 ，蝉联王座28年。但到年，国内豪华车市场风云突变，在这一年，奔驰以60万辆的成绩，成功超越奥迪59.5万辆的销量，成功登顶国内豪华车市场的销量冠 宝座；尽管年奥迪在华销量创新高，达66.08万辆，但奔驰仍以67.41万辆销量打败奥迪，卫冕销量冠 宝座。
年，BBA座次再次洗牌，这一年宝马全年销量72.3万辆，同比增长13.1%，首次夺得中国豪华车市场销量冠 ，奔驰则以70.2万辆屈居亚 ，而奥迪则以69.0万辆（不包含年台湾奥迪辆的销量）的成绩垫底，对于在整个大中华区的这种销售结果，奥迪无法接受，痛则思变，于是奥迪南下了。
年4月18日，上汽奥迪发布奥迪A7L车型，32年后，奥迪最终还是来到了上海，开启了自己下一个十年（-）的新征程。
“再生设计”与奥迪e-tronGTquattro
本届设计展上奥迪展示了自己的首款纯电豪华四门超跑——奥迪e-tronGTquattro，这一车型的设计秉持“美学源于效率”的原则，以实现三种感官的极致平衡，分别是运动感、豪华感、舒适感。
奥迪e-tronGTquattro内饰的所有材料均经过工厂级质量处理，兼顾动感与可持续性，是奥迪对于电动汽车豪华感的最佳诠释。该车的地毯和地垫均采用Econyl材料制成，这些纤维来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯或旧渔网，展现了电动GT车型的可持续性及环保特质。奥迪e-tronGTquattro有两种加装软皮垫的座椅制作方案，一种是以人造皮革混合Kaskade材料，基于Singleframe的外观，使人联想到类似羊毛的天然纤维；另一种则是以人造皮革混合Dinamica超细纤维材料，Dinamica材料类似于Alcantara材料。两种方案都采用了可回收材料，如使用旧塑料瓶制成的聚酯纤维、织物或布边残余纤维。
奥迪e-tronGTquattro的内饰材料在兼顾可持续性的同时，其精致的工艺也最大限度地保留了奥迪一贯的整体设计风格与品质豪华感，不因可持续性而失去豪华，这是是奥迪对于未来电动豪华出行的给出的答案。
另外值得一提的是，奥迪e-tronGTquattro是首款在完全没有借助物理原型车情况下制定量产计划的奥迪车型，所有组装流程均在虚拟空间中得到了测试和优化。此外，奥迪e-tronGTquattro的生产还实现了二氧化碳零排放，完美呈现了奥迪品牌对碳中和理念的执着探索。
对奥迪外形哪里印象最深？前脸！
虽然大多数人都将奥迪称之为“灯厂’，但奥迪其实也引领了汽车前脸大嘴化的风潮。
奥迪A6（c5)
以奥迪A6为例，在90年代初的时候，奥迪A6的前身奥迪（C3、C4）在外观造型上与同时代的大众帕萨特B2以及上汽大众桑塔纳车型相比没有什么太大区别，船型的车身，长方形的前脸和窄小的中网格栅，是那一时期车型的共同特点，即使到C5车型，奥迪A6依然还长着一张小脸。
而从C6车型起，奥迪A6便开始了大嘴进化，一体式中网格栅，镀铬饰条边框勾勒前脸造型，奥迪四环标识装点期间，辨识度、美感、视觉冲击力瞬间强化。后来这一大嘴设计被雷克萨斯采用，纺锤式前脸设计，凸显品牌运动及年轻化的趋势。至于后来的宝马大双肾，也是跟风之作。
但到了纯电汽车时代，汽车前脸中网格栅的功能性逐渐弱化，其在汽车中的地位也逐渐从刚需向装饰转变。而在一些新兴车企和高端汽车中，格栅也逐渐消失或减小，取而代之的是封闭型、贯穿式车灯、图形或屏幕等新的设计，从而前脸的设计也变得更加个性化。
回到奥迪e-tronGTquattro，车辆那张极富张力的前脸采用了高对比度的色彩搭配，嵌有奥迪四环标识的一体式封闭式进气格栅，彰显其电动车型的身份。并且首次采用了与四环标识同色的散热器格栅，重新诠释了奥迪的经典蜂窝状设计。
大灯下方宽大的进气饰条及一体式进气格栅后方安装主动式进气格栅，实现了主动式气动布局。为保证空气的高效流通，两个主动式进气格栅会尽可能地保持关闭状态。当用户选择动感驾驶模式时，Y型通道就会将空气输送到冷却器和前部车轮，以达到冷却制动器的目的。
奥迪e-tronGTquattro的外形设计兼具美感与实用、动感加科技。这不正是奥迪对于“美学源于效率”这一设计原则的最佳诠释吗！
点滴
总结
承接奥迪品牌焕新的强大声势，此次奥迪品牌与“设计上海”的再度携手，将进一步打破圈层壁垒，实现时尚设计与汽车产业的“深度共振”，同时也驱动奥迪品牌战略焕新的不断提速。
未来，奥迪将持续聚焦“以人为中心”的品牌转变，依托更大规模的产品矩阵升级，更具魅力的品牌沟通战役，为用户打造更具意义的极致产品和品牌体验。
从VorsprungdurchTechnik（突破科技启迪未来）到AudiForLife,你感受到了什么？
