今天来讲一款二线豪华品牌，其实有很多的朋友讲，能买一线品牌为什么要买二线品牌呢，其实有时候二线也只是不错的。
对于豪华品牌，我们常见的就是BBA系列，随着今年中国轿车市场的低迷，传统BBA仍在国内市场保持强势地位，二线豪华品牌不得不通过价格战的方式对市场份额展开激烈的争夺。
尺寸比奥迪A8L还要长，全铝车身+10AT，售价仅40万，懂的人却不多，它就是凯迪拉克CT6。
凯迪拉克进入国内市场有点晚，之后国内相继引进了XTS、ATS、CTS等车型，价格战也一再走下坡路，让我们看看这辆车的硬件属性，2.0T和3.0T的发动机和10AT变速器的组合。
前置驱动器、前置双臂、后多连杆独立悬架的 金协调，此外还有凯迪拉克黑科技的加持、后轮主动转向和MRC电磁悬架技术，业界和许多车迷都认为这是一辆好车。
但是每月徘徊在一千多个销售成绩上，价格终端折扣10万令人瞠目结舌，市场如此残酷。
外观方面，更新后的CT6家族性眼前灯略有缩小，但变得更加精致了，吸气格栅和凯迪拉克标记的形状一致，用镀铬装饰，全黑的蜂窝设计非常霸气。
两侧的雾灯区域也是全黑的设计，极具运动感，正面的下唇长开，使得车看起来更大气，内嵌型灯光的可视性高，正面的脸相当锐利。
从CT6侧面看上去，车身整体非常苗条，上升的腰线从车头一直到车尾，非常漂亮，也有力量感，轮毂也是大型尺寸，运动范围充分。
尾部的设计也非常协调，分体式l形尾灯很漂亮，尾部整体设计丰富，充满动力感，双边双重排气的设计也表明了其主要运动性能的身份。
尺寸方面，CT6的定位是中大型车，但纵横高度**mm的数据和mm的轴距。
从视觉上看，CT6的外观造型也比S90大气，线条流畅，气场十足，内部空间也充裕，这辆车采用了18英寸的铝合金轮廓，但光靠这一点是无法与那些等级的车匹敌的。
另外，由于更新不仅增加了鸭尾形状，还重新调整了后杠，车长从以前的5.米直接进化到了5.米，幸运的是，整体上更加动态、更加丰富的设计。
关于内饰，已经按照方向盘和多媒体系统进行了调整，装饰材料方面凯迪拉克一直是很走心，全黑的内部装饰搭配碳纤维的装饰，营造出豪华的动感。
左侧是自适应巡航控制系统，右侧是仪表板屏幕功能的切换，整个方向盘标配电动调节和换挡拨盘，除了转型CT6最少搭载2个车型外，其他车型均搭载12.3英寸全液晶仪表，显示信息极为丰富。
除此之外，支持OTA在线升级，应用远程信息技术创新“云”服务，可以在线更新onstarAngeles模块和汽车娱乐系统，还可以享受全年24G的车联应用流量终身免费服务。
关于配置，全系标配8气囊，包括轮胎压力指示、前后停车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入系统、方向盘换挡、8英寸液晶仪表板和主动噪声消除。
座椅电动调节和内存功能、在BOSE扬声器、LED光源、隔音玻璃以及主动降噪、隔音玻璃、知名BOSE扬声器等配置的搭载下，CT6的车内静音性体验更佳。
动力方面，搭载2.0T/马力发动机和3.0T/马力V6发动机，两个发动机都适合10AT变速器，入门级机型为2.0T排量，但马力和牛米的最大扭矩，保证了日常移动完全没有问题。
最后，凯迪拉克CT6是一款叫好不叫卖的车型，可能在很多地方不输BBA车型，但是销量依然不佳，尽管价格有所下调售价仅40万左右，懂它的朋友却很少，就像刚刚我们说的，能买一线为什么要买二线呢？
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
