小伙伴们大家好久不见！时隔近一年时间，疫情肆虐下憋慌了的蟹老师和螺主任终于带着新的小车车回来啦！最近美国疫情好转不少，早早的接种好疫苗的我们按耐不住性子再一次踏上了自驾游的旅程。这一次我们的目的地是山清水秀的北加州优胜美地国家公园（尽情期待螺主任的游记）。既然是初夏季节，目的地又是加州的国家公园，那一台敞篷车自然是少不了的啦！于是，我们找到了一台款的奥迪A5Cabriolet作为我们优胜美地之旅的座驾，一路敞开顶棚，接受阳光、瀑布和鸟语花香的度环绕。
先给大家说说结论，对我俩来说，A5Cabriolet属于一台“你买不推荐，我买我不买”的车。但是它在我们的旅途中又给我们带来了不少快乐和享受，我们也确实是很喜欢这台车。为什么螺主任和蟹老师会有这样分化的评价呢？下面就让蟹老师来仔细给大家讲讲。
敞篷后不再老干部的奥迪A5螺主任和蟹老师向来是不太喜欢奥迪的。太过一板一眼的设计和多年国内汽车文化的沉淀给了这个品牌太多“老干部”的气质。就算是A5、A7这几个顶着轿跑名字的奥迪外观上看起来还是辨识度不高，摆脱不了A4和A6们那股沉稳、保守的官僚气息。不过当A5Cabriolet把车顶打开以后，就算是不喜欢奥迪的我们俩也不得不承认A5敞篷是一个很漂亮的车。奥迪全新设计的前脸线条和漂亮的日间行车灯在敞篷车身的加持下让这个老干部品牌也有了几分奔驰一般的时尚气息。不过呢，因为A5是一台基于大众MLB前驱/四驱平台的车，它的车身比例并不像奔驰C级和宝马4系敞篷那样漂亮。过短过宽的车头和又长又大的尾箱难免给人一种视觉重心过于靠前的感觉，不如其他竞争对手那样有跑车味。比起奔驰C和宝马4略显平庸的线条
刚拿到这台车的时候，螺主任和蟹老师对这台A5的驾驶就产生了非常两极分化的评价。螺主任对A5轻飘飘的电子方向盘大为赞许，认为这台车开起来非常轻松听话。蟹老师则觉得这台车的转向毫无手感，开车简直就像玩手机游戏一样毫无驾驶乐趣可言。不过随着我们逐渐熟悉这台车以后，我们发现将方向盘和悬挂都调整到运动/Dynamic档的时候，这台车的驾驶还是不差的。转向精准，行车动作不拖泥带水，不管是巡航在高速公路上还是城市道路上，稳健的车身姿态和高功率EA发动机带来的强劲动力确确实实是让敞篷A5称得上一台好开的车。值得一提的是，美版21款的A5Cabriolet比硬顶和四门的版本还提高了不少动力，2.0涡轮发动机被调校达到匹马力和牛顿*米的扭矩。在奥迪quattro四驱系统的加持下，不管是面对优胜美地的山坡还是旧金山登天一般的大角度城市坡道都游刃有余。
敞篷穿越旧金山著名的九曲花街：陡坡急弯游刃有余
不过，随着我们进入国家公园的山路，这台A5驾驶上的缺陷就慢慢暴露无遗了。当我们车速超过40迈/60公里进入弯曲的山路之后，这台车的操控简直可以用灾难来形容。每次进入高速弯以后，这台车的悬挂就像吃错了药一样变得毫无支撑，车身重心变化夸张得像在开SUV一般，让人非常没有信心。过宽过重的车头和偏前驱的四驱系统让这个车在大角度弯前经常出现转向不足的情况，经常在车头进弯后还需要不断调整才能维持在车道上。螺主任在开了半小时山路以后就再也不愿意碰这台A5的方向盘，直呼需要一台Boxter来拯救她的驾驶体验。
另外，在驾驶这台A5的时候，我们还发现了一个奇怪的现象。不知道是不是因为这台车马力比较大然后又是使用的偏前驱的适时四驱系统，我们在山路驾驶中遇到过好几回扭矩转向的现象，好几次在正常行驶中都出现了车身方向突然偏移的问题。我们这台车里程还不到公里，照理不会是机械故障的问题。欢迎有经验的奥迪车主同学们留言分享一下你们的经历。不过不管怎么说，奥迪这个取消机械差速器换上适时四驱的操作虽然日常行驶不会有什么缺憾，但确确实实是损失了不少运动性能的，也难怪有那么多网友吐槽。
性能不够，敞篷来凑
打开车顶放飞自我
既然奥迪A5Cabriolet在外观和驾驶性能上都只是差强人意，那为啥我们还是会说喜欢这台车呢？这就不得不提一提A5Cabriolet的舒适性和科技配置了。首先，作为一台敞篷车，它隔音极佳又不失美观的帆布敞篷车顶就注定了它会是一台讨人喜欢的拉风小车。优秀的隔音、贴心的车内扰流板和优秀的空气动力学设计很好的保障了在敞篷行车之时车内基本没有乱流不会有风吹头。虽然说这几个优点看起来已经成为了现代豪华品牌敞篷的必备，比起奔驰宝马们漂亮又安静的彩色软顶A5Cabriolet也并没有什么出彩之处，但只要在这个满世界都是SUV的年头，只要奥迪A5的车顶还能打开，它就是一台让人爱不释手的兜风利器。带上A5Cabriolet，打开顶棚，踩下油门：在优胜美地崎岖的山路上，抬头遥看瀑布从高耸的山崖间坠下，聆听潺潺的流水和鸟叫虫鸣编织成的乐章，感受树影婆娑间洒下的点点阳光；又或是从旧金山花团锦簇的陡峭城市坡道上忽上忽下，感受被五彩斑斓的花朵和建筑环抱的美好，看着路边悠闲的行人和电车，这就是让我们爱不释手的敞篷车自驾的魅力呀！
优胜美地正确赏景方式：敞篷
另外不得不说的就是奥迪的科技配置了。从头武装到脚的自动驾驶系统不管是堵车跟随还是高速巡航，只要不是特别复杂的路况它基本上都能够应付得来，光是这一点就很对得起奥迪科技公司的美名。显卡大厂英伟达加持的电子仪表盘和导航系统给奥迪这个略显老干部的木纹内饰也带来了不少未来感，系统流畅易读之外也能让人过把科幻瘾。唯一美中不足的就是这个从A4上搬下来的，支撑也不算太好，也没有“空气围巾”等功能加持的座椅。跟隔壁奔驰宝马们运动和舒适兼具的座椅比起来，说不上逊色但也略显平淡。总体而言，奥迪A5Cabriolet在方方面面都做到了一台德国豪华品牌敞篷车应有的水准，虽然说除了科技感以外没啥出彩的，但也足够给我们的旅途带来亲近山水的乐趣了。
自动驾驶演示和颇有几分科幻味的内饰，请大家实际驾驶中握好方向盘安全驾驶
一趟旅途下来，这台敞篷A5给我们的旅途带来了数不尽的欢声笑语，也大大满足了蟹老师多年以来驾驶敞篷游览优胜美地、旧金山的愿望。尽管他在驾驶性能上顶多就是差强人意，但是作为一台老干部敞篷车，它还是得到了我俩的喜欢的。只不过吧，现在A5Cabriolet新款上市，价格5万美元有余直奔6万。有这个闲钱，完全可以4万美元买到正在换代打折的奔驰C、宝马4甚至M这样性能更好更有个性的敞篷轿跑车、亦或是野马GT一类美系的V8敞篷肌肉怪，省下的钱还能去吃顿好的。向下花个3万多买一台敞篷奥迪A3或者宝马会比A5更加轻巧精致，咬咬牙买个差不多钱的乞丐版Boxter或者克尔维特这样的正经跑车也要比A5更拉风。毕竟都买敞篷车了，谁又在乎车内多那一丢丢的空间呢？所以说，尽管A5Cabriolet是一台不错的豪华敞篷，但它仍旧没能摆脱奥迪那个略显平庸的气质，螺主任和蟹老师也很难说给大家真心推荐这款车。喜欢这台车的朋友们租车开一开就好，要买还是隔壁奔驰宝马吧：）
奥迪敞篷虽好，我选隔壁奔驰
蟹老师老板们打发个洗车钱呗??
本文编辑：佚名
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