宝马X3曾经也有过自己的生存方式，但自推出以来已经有十五年了，市场中的优质竞争对手都已经把市场收割得差不多了，这让久不换代的X3变得很被动。现在宝马终于知道，X3必须要进行反击。
X3的最新版本有不少改进，包括驾驶质感和风格以及一系列的新技术，这使X3又回归到领跑团队。
最新的X3实用宽敞，虽然缺乏七座选项将会让不少务实派失望。但一系列的新汽油发动机，以及即将推出的插电式混合动力车型，将极大程度地满足市场需求。
外媒试驾版本：宝马X3xDrive20dMSport
年第一次亮相时，这辆中型四驱SUV成功证明了它的价值。在头五年，就有超过五十万人购买了X3。
当时大家没有太多的选择，但时间跃到现在，宝马X3的对手市场上，堆积了从阿尔法罗密欧Stelvio到沃尔沃XC60这样的猛烈追赶者。
还有像奥迪Q5、梅赛德斯GLC、路虎发现，揽胜星脉和保时捷Macan这样的强者竞争对手。为了更好地竞争，最新的X3几乎经历了所有的“整形手术”。
在表面下，X3是搭建在与5系轿车共享的平台上，所以自然地，X3有很多5系列的技术特点。
包括作为标配的xDrive四轮驱动系统，没有“降低档次”的两轮驱动选项，一系列汽油发动机都与八速自动变速箱相匹配。
而豪华宽敞的五座内饰则有最新的信息娱乐选项，一系列最新的主动安全辅助工具，但这些并不是标配。
宝马X3SE版本开始，就有真皮内饰，三区气候控制和6.5英寸的显示屏与iDrive控制器集成卫星导航和倒车摄像头。
接下来是宝马X3xLine，提供运动座椅，19英寸合金轮毂和金属效果的银色门槛。MSport版本增加了可以让车跑得更快的车身套件。
旗舰性能车型是M40i，配备输出马力的3.0升六缸发动机，而不那么充满异国情调的汽油发动机则使用一台输出马力的2.0升发动机。
X3的引擎、性能和驾驶感受在外媒眼里，可以达到4.5星的水平。
新X3最突出特点之一就是全新的驾驶体验。
即使是2.0升的入门级发动机，在正常使用情况下，噪音控制水平也令人满意，尽管在硬加速情况下它确实会有点吵，但这声音或许也会带来一些刺激感。
入门级2.0L四缸引擎的百公里加速成绩达到8.3S的水平。
X3底盘的感觉很灵活，转弯的时候车身很方向盘感觉很一致，有效地隐藏了这是款重型SUV的事实。
悬挂装置可以很好让乘坐者一起舒适地坐着，同时还将车身控制保持在一个比较好的水平。
坐在车里，尽管座椅位置较高，但坐X3的感觉与传统的5系轿车差不多。
X3的所有版本都受益于xDrive4x4系统，因此它也是一台合格的越野车，但还不如路虎发现运动版那么牛。
从去年7月份亮相至今，曾吵的沸沸扬扬的全新宝马X3在国内还是神龙见头不见尾，国产更是遥遥无期。
按照此前曝出的消息，宝马X3引入国内后将加长轴距，还会提供两个版本的车型，一款是加长轴距的前驱版宝马X3，一款是标准轴距的后驱宝马X3，全都变了味。如果真是宝马粉，还是勒紧裤腰带上进口版本吧。
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