现在80后基本已经进入上有老下有小的阶段，然而他们中大部分人都是独生子女，很多夫妻需要照顾四位老人和一个孩子，有的在 策放开后还生了二胎。80后也是现在社会的中坚力量，对于生活品质也有一定要求，在购车问题上，希望既能满足全家出行，又要顾及面子，还要兼备一定装载能力，那么豪华品牌的中大型SUV就成了理想选择，如果你既看中品牌，又对车辆空间、动力和配置也有高要求的话，那么今天编辑就为大家介绍4款“原装进口”的7座中大型SUV。
此次为大家推荐的4款车型分别是奥迪Q7、沃尔沃XC90、路虎第五代发现以及英菲尼迪QX60。这几款车都算得上是这个价位级别中比较有代表性的中大型SUV，在车身尺寸、车内空间、科技配置等方面均具备不俗的实力，其中XC90新款刚刚上市，而发现与Q7有着不错的优惠，QX60则是唯一一款增压与电机配合的混动车型，油耗不高，动力不赖。当面对这4款各具特色的进口中大型SUV时，作为消费者的你又会做出怎样的选择呢？
●奥迪Q7
价格区间：75.38万-.88万元
动力总成：2.0T/3.0T+8AT
产品特点：老牌一线豪华品牌SUV旗舰
■外观方面
作为一款德系中大型SUV，虽然换代后尺寸有所缩小，但开在路上给人的第一感觉还是“大”，尺寸宽大的前进气格栅看着很有力量感。整车的棱角与线条也显得刚劲有力，开在路上霸气十足。Q7在外观上的设计风格可以说是相当鲜明，设计师在车身上使用了众多的直线棱角元素，营造出了硬朗的视觉感受。
奥迪Q7有别于奔驰G级和路虎卫士那种纯粹的硬派，毕竟它的定位还是城市SUV，保留了大量的城市元素，保证潜在客户群的城市用车需求。所以可以看到Q7身上也运用了较多的曲面设计。得益于上一代车型积攒下来的口碑，使Q7自带一定气场加成，给人些许不怒自威的感受。
车身尺寸方面，奥迪Q7的长宽高分别为//mm，轴距则为mm。对于这个级别的车型而言，几毫米甚至几厘米的差距对于乘坐空间的影响相当有限，不必过于纠结。
■内饰方面
奥迪Q7的内饰给人感觉科技与秩序感兼备，各处都凸显了简约而不简单的风格。独有的MMI系统，导航、多媒体以及自动空调、自适应巡航、前排座椅通风加热等配置全都没有落下。
中控台采用了家族最新的横贯式设计，整体造型给人的印象舒展、中规中矩，谈不上惊艳，装配工艺上比较细致，也算是不错的优势。
中控彩色大屏在款的奥迪Q7上已经为全系标配，但是BOSE音响则需要额外选装，价格并不便宜。或者可以说，奥迪全系的选装件价格都挺贵的。
除此以外，不同配置版本的Q7在仪表盘样式上也有区别。高配车型为全液晶仪表，并且有多重显示模式可选择，低配车型则为指针式表盘+小屏幕的组合，好在UI设计一贯的简明易读，读取行车数据没有任何障碍。
■座椅空间
座椅功能方面Q7的表现很不错。全系采用真皮材质，且前排标配了座椅加热和腰部支撑，除最低配外还具备通风功能。低配和高配车型在座椅的样式上有区别，高配在靠垫及坐垫侧翼部分增加了缝线设计，但并无实际用途，华大于实。
Q7前后排座椅的用料和舒适度可以给80分，第二排与第一排座椅并无明显差异，但第二排座椅的舒适性配置较低，比如加热等功能都需要选装。另外第二排座椅靠背角度可以调节，座椅也能够进行前后滑动。
奥迪Q7的第三排设置了两个独立式的座椅，同时真皮和头枕也没有缺席。只是虽然使用了偏薄的靠背来换取更多的乘坐空间，但第三排在腿部和头部的表现也只是达到了够用的水准。
即使是在7座模式下，后备箱依然有不小的余量，第三排座椅放倒后可形成一个全平地台，此时的行李箱容积非常充裕。如果放倒第二排座椅，地台会有一个小凸起，但幅度很小。厂商公布的Q7后备厢容积有三个数据：三排座椅全部打开L、放倒第三排座椅L、放倒后两排座椅L。
■动力总成及悬挂
Q7提供了两套动力总成，分别是2.0T和3.0T两款发动机，其中前者的最大功率千瓦、峰值扭矩牛·米，后者的最大功率千瓦、峰值扭矩牛·米，匹配的都是8速手自一体变速器。
驱动形式方面，该车为全时四驱，中央差速器结构为多片离合器。悬挂类型前后均为多连杆独立悬挂，对于这级别车型来说，比较拔高了。
奥迪Q7在空间、配置等方面的表现让人比较满意，对于这个级别车型来说完善的主被动安全、与各种舒适性配置都比较齐全。对于追求品牌、喜欢老一派豪华SUV的朋友来说，Q7是一款值得考虑的车型。
●沃尔沃XC90
价格区间：68.8万-93.78万元
动力总成：2.0T高低功+8AT
产品特点：传统北欧典雅风情
目前国内在售的XC90为1月份刚刚更新的车型，款沃尔沃XC90主要是在配置方面进行了调整，例如T5智逸版、T6智逸版标配前泊车雷达，老款车型上配备的主动式智能LED大灯减配为普通LED大灯；T6智雅版标配°全景摄像头、HUD平视显示系统等，但取消了第二排座椅加热、前排座椅通风功能。此外，款沃尔沃XC90全系标配对向车辆智能避让功能，从T6智雅版起标配七座座椅。
■外观方面
不论是在国内还是在欧洲的街头，XC90都能够获得不错的回头率。大气庄重的外观很符合这类车型消费者的需求，在家人和生意伙伴面前它足够给你面子，气势上绝不输德系竞争对手。
沃尔沃车系目前国内在售的大部分车型都以典雅风格为主，毕竟来自雪山脚下的欧洲血统让其比较高冷。当XC90停在你面前时，你会感受到冰霜般的气息应该是这个样子。整体造型厚重饱满，车身圆润、大面积的车灯搭配直瀑式镀铬格栅，展现出极具风格的雅致元素。车身尺寸方面，XC90是本文推荐的4款车型中最中间的，超过mm的车长以及mm的轴距，让它有种一览众山小的感觉，与此同时，车内空间也得到了很好的保证。
■内饰方面
XC90的中控采用传统T字型布局，设计非常简洁，整体做工和用料不错，虽没有运用大量皮革缝线和木纹饰板等点缀，但这种简单干净的风格也能俘获不少消费者的心。与奥迪Q7的科技范儿不同，XC90的内饰更注重典雅氛围的营造。
XC90在售车型有6款，选择比较丰富。中控这块科技感十足的液晶屏幕却不是特别招人喜欢，几乎所有的操作都集中于此，虽然这是未来趋势，但不利于行车中盲操，给行车安全带来隐患，如果将空调系统独立出来或许会更好。
配置上XC90也能满足主流需求，导航、电动调节方向盘、通风加热记忆座椅、自动空调等配置都有。而如果购买XC90，建议选择浅色内饰，它所带来的质感与视觉体验能够提供给车主更豪华的感受。
■座椅空间
XC90采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅中间位置可以折叠成儿童座椅，方便小孩乘坐，不过也正式因为这个折叠机构导致坐垫较硬。
高低配版本的车型在前排座椅样式上并无差别，均为真皮材质，但高配版不仅有座椅加热，还具备了通风功能，对于爱出汗的人来说，夏天开车时这是救命的配置。
沃尔沃的座椅给人的感觉比较坚实，尤其第二排感觉更清晰，造型上，SUV车型由于并非需要激烈操控，所以包裹性并不是重点，宽大的座椅坐进去不产生压迫感，让人感觉放松就可以了。
第三排座椅采用两个独立式设计，且地板向前突出较多，侵占了脚步空间，乘坐体验上与另几款车型有一定差距，但是好在靠背挺厚实。
后备厢空间方面，XC90进深比较长，这与其不错的车身和轴距尺寸有很大关系，另外隔板方便将行李隔离，一些怕磕碰的东西可以获得更好的保护，私密性更好也更安全。
■动力总成及悬挂
沃尔沃XC90T6版本是涡轮增压和机械增压混合的方式。数据上最大功率达到马力（千瓦），峰值扭矩牛·米。
很多人其实对于小排量增压发动机带动这么大的车都心存顾虑，2吨左右的车重是否会让发动机疲于应付，使动力表现非常差劲。不过想来沃尔沃已经做好准备，并不希望因此而砸了招牌。从日常驾驶角度来说，XC90发动机表现称职，排量虽不大，但提供的动力却不小，不会让你觉得小马拉大车，且并没有那么容易就被榨干，能够应对更高的需求。
沃尔沃XC90采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，玻璃纤维增强塑料材质的叶片弹簧在当前城市SUV领域中是很少见的设定。相比于螺旋弹簧，玻璃纤维增强塑料质量更轻，能够降低簧下质量，带来更好的动态表现，不过由于行程短，所以悬架拉伸和压缩的幅度比螺旋弹簧要短，会降低一些越野性能，但对于城市SUV来说，这无伤大雅。
●路虎全新发现
价格区间：79.8万-.8万
动力总成：3.0T+8AT
产品特点：越野能力依旧强悍
■外观方面
全新发现变得更加时尚和豪华了，进入了主流风格审美圈子。因为上一代发现的硬汉形象实在太深入人心，但质感却没有那么吸引人。但是现在精致起来的全新发现，看上去更加舒服，吸引力大了不少。外观风格的时尚化，或许是换取市场销量的最好出路。
车身尺寸上，路虎发现的大部分数据都霸占了该级别的榜首，尤其是车身高度和宽度，1.9米的车高与接近2.1米的车宽直接影响了给人的第一印象，霸气粗犷和高高在上，是对全新发现最好的描述。
■内饰方面
类似揽胜的设计让它发现的内饰变得更加高级，尤其是米色的内饰，豪华感很强。开着它出去，你能感受到百万级应有的质感。
深色内饰所带来的豪华感不如浅色那么强，但是从用料到细节也绝不会让你失望。
全新发现的实用性也非常棒，更方便的多媒体系统和随手可见的储物格提供了不错的体验，细节上，中控台顶部材料使用了不易反光的材质，驾驶员视野清晰是行车安全的重要保障。
■座椅空间
全新发现的储物空间必须表扬，很多豪华品牌只注重设计而放弃了实用性，而新发现前排储物非常丰富，且全车前后排各种USB和5V电源接口，全车人都不再担心手机没电，毕竟是个离不开个人设备的时代。
全新发现可选装后排电动座椅，通过多媒体系统、车内物理按键都能对后两排座椅进行操作。且还可通过手机App远程控制，不过觉得没啥大用。
乘坐空间比老款以及揽胜都好，第三排也是能用的级别，不算太拥挤，为了方便乘客进出，开门时空气悬架会自动降低高度，很人性化，对于小孩子来说上下车会更容易些。只是开启第三排座椅之后，后备厢空间被压缩的相当严重，大点的书包都无法容纳。
■动力总成及悬挂
首先要说的是，相比于上一代产品，新发现减掉了公斤的体重，变得灵活多了。机械增压发动机出力特性不算很强，以线性输出为主要诉求。
日常使用到的速度区间内动力储备是完全没有问题的，只是爆发力要比想象的弱一些，可后段的动力储备相当充足，相比上一代车型的动力是有提升的。尤其灵巧感的提升非常明显，动力的输出更痛快，没有第四代的那种笨重感，城市驾驶时非常友好，感受更加类似于城市SUV。
老搭档ZF8AT变速箱的发挥也属正常水准，低速行走几乎没有顿挫感，而急加速降档反应也比较迅速，不会太让人着急。
悬架方面，发现有自己的独特之处，它的新定位是具有强大越野能力的SUV，两个重要属性，越野与SUV，所以悬架标定要兼顾。首先它是很舒服的，压缩和回弹都很及时，换为承载式车身及减重后，公路过弯侧向支撑也比以往要好，速度快一点也没有东倒西歪的感觉，底盘感受确实更符合城市用车特征，褪去了慵懒，多了一份矫健。但在颠簸的路面上余震有些多，挺影响行车质感。
全新一代的发现在配置上挺用心。作为一台7座车，它的豪华感到位，座椅调节方面，除了第二排的前后移动，基本都是电动解决，空间和舒适性都能让人满意。另外全车最多可以有9个USB接口，在电子设备越来越多的今天，这个设计值得点赞。
●英菲尼迪QX60
价格区间：51.8万-61.8万
动力总成：2.5T混动+CVT
产品特点：混动环保、性价比最高、低调的豪华
■外观方面
自打QX60在芒果台《爸爸去哪儿》中亮相后，热度急剧攀升。其外观造型稳重大气，车身线条柔美、比例修长，看起来非常优雅协调。身为日产的高端品牌，虽最初是为主打北美市场而创立，但骨子里可是不折不扣的日系血统。QX60整体的造型既有美式的强壮，但精致干练的范儿也并不缺少。
QX60外观上采用了较多的家族设计元素，招牌式的进气格栅、大灯，以及妖娆到极致的D柱。相比于国内常见的Q50L，QX60看起来少了几分肌肉感，多了些厚重与柔美。QX60的车身三围分别为//mm，轴距mm，它是4款车中长度最长的车型，这也为它内部的空间表现奠定了扎实的基础。
■内饰方面
英菲尼迪QX60的中控台造型很宽大，在用料方面比较舍得下本儿，皮质、金属、木纹的搭配合乎该车的档次与定位，同时做工也非常细致。其中最容易让人留下好印象的地方在于它对实木表面的处理，那种渐变式的光泽感工艺精湛。但在一定程度上提高了QX60潜在客户人群的年龄层次，毕竟年长的消费者会更青睐于此类温润的材质。
四款车型的同价位配置中，只有QX60提供了后排液晶屏、后排侧隐私玻璃、BOSE音响、主动降噪、并线辅助、全景摄像头、方向盘电动调节及记忆等功能，性价比方面完胜。
由于只采用了一块液晶屏，使得QX60中控台上的按键数量不少。但是功能分区明确，而且大量实体按键对行车之中的操作能保证快速准确，熟悉之后更有利于在驾驶时操作，像触摸操作这类过于未来激进的设计有时并不全是好处。
配置方面英菲尼迪也挺舍得下本儿，诸如全景影像、电动记忆座椅、导航、BOSE音响以及自适应巡航等配置，都没有缺席，表现很令人满意。
■座椅空间
QX60的款提供2个配置可供选择，分别是两驱版的Hybrid卓越版和四驱的Hybrid全能版本，不同配置在前排座椅样式上也没有差别，使用的都是真皮材质包覆。但在功能性几个配置还是有区分的，高配版在座椅加热的基础上还加入了通风功能，而入门版仅有加热功能。同价位的其他几款车型均不能提供通风功能。
QX60的座椅布局为常规的“2+3+2”。其第二排座椅不但能进行靠背角度调节，整体还可水平前后移动。此外高配车型上还拥有二排座椅加热功能，这也使得QX60成为四款车中唯一具备此项配置的车型。
后排中间地板采用全平式设计，对中间乘客非常友好。
QX60的第三排虽为两个座椅，但并未采用独立的坐垫设计，好在横向空间算得上充足，同时还拥有完整的头枕设计，乘坐舒适度大大提高。
英菲尼迪厂商公布的后备厢容积为升-升，其中三排座椅全部展开情况下，后备厢依旧有升的表现，对于日常家用来说相当充裕。而在放平第二、三排椅背后，平整性表现也不错，最大mm的进深偶尔装一些大件物品，或是在车里睡一觉都完全可以满足。第三排座椅放倒比例50：50，第二排座椅放倒比例40：60，拓展相当到位。
■动力总成及悬挂
目前国内在售的款QX60只提供一套2.5THybrid的动力总成。其发动机的最大功率马力、峰值扭矩为牛·米，进行辅助的是一台最大功率20马力、峰值扭矩牛·米的电动机，传动系为一台CVT无极变速箱。尽管发动机名字中带“T”，但其实采用的是机械增压而非涡轮增压，好处是几乎没有涡轮延迟。另外值得一提的是，QX60是四款车中唯一可以使用92号汽油的车型，长途跋涉时油品适应性很强。
英菲尼迪QX60提供四驱和前驱两种选择，从产品定位来说，QX60客户群更多是看中它的空间机能而非越野能力，四驱系统对于行驶稳定性还是有一定帮助的-，悬架结构方面，它采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架的结构，前后都带有横向稳定杆。
QX60是一辆很舒服的车。舒适取向调校的悬架系统几乎抹去了路面上所有的颠簸，无论你再怎么刻意去感受也很难察觉。对于大的起伏也能有很好的过滤，每次总是在车内乘客察觉之前就被有效化解，像小时候躺在摇篮里，各种颠簸都被柔软的褥子隔离在外。
全文总结：详细看过了四台车后不难发现，虽然它们定位相似，但定价既有重叠，却又相差较多，其实每款车的特点和性格还是相当鲜明的。
奥迪Q7的亮点不少，首先就是版本多、选择多。比如40TFSI有2个版本、而45TFSI有3个版本，无论你看配置还是更在乎动力，总能找到适合自己的一款。另外，3.0T发动机是4款车中第二强的，只比全新发现少了10马力，城市用车对动力有要求的话选Q7没错。乘坐表现方面，Q7的表现相对一般，空间和功能性都勉强够用。而在主被动安全方面的表现较全面，整体配置在四款车中属中低水平。
XC90的主要亮点在于拥有四款车中适中的车身尺寸，且第二排的座椅采用中间可折叠的独特设计，虽然功能性上有所拓展，但乘坐体验还是略逊色于传统式，XC90的动力在4款车中并不占优，参数上拼不过Q7与全新发现、油耗则比不过QX60。另外其整体配置也只是一般般，但好在车型较新，还是能让人产生不少好感的。
路虎全新发现更适合看重品牌和越野性能的消费者，它在空间方面的表现没有两位欧洲及日本选手来得那么均衡，第三排空间相对狭小，更多的是满足应急所需。而相对的，它在越野性能方面则有着自己的优势。
QX60曾经也提供过不同的动力总成，但目前在售的产品线已经精简，只保留混动车型。由于车长很占优势，实际的空间表现也印证了这点。QX60是这几款车型中售价最便宜的，但空间和配置不落下风，甚至在第三排的空间上QX60还有一定优势。以QX60相同的价格，最多只能买到其他三款车型的低配版本。而2.5L机械增压发动机加电机的组合可以带来较好的油耗表现，在动力和油耗间找到了绝佳的平衡，6年或15万公里的超长质保可见厂家对产品的可靠性非常有信心。综合空间以及配置上的优势，QX60对于那些追求豪华品牌并且还希望拥有较高性价比的消费者而言，是一个上佳的选择。
其实，“面子”、“品牌”这种事没有对错之分，唯一对你有用的，是你能从自己支付的金钱中真正获得些什么，享受到什么，这取决于你更看重什么。
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