奥迪A5车系跟随换代的A4L也转为第二代新款，我们早前试过Sportback与Coupe，这次试驾继而推出的敞篷Cabriolet型号。
双门版的A5与Sportback一样有长车头、短车身的身形比例，较扁和宽阔的进气格栅与近年新奥迪家族脸谱一样变得三尖八角；包围式引擎盖同有4条「PowerDomes」拱线，前后保险杠设计一样；波浪形的腰线，前翼子板处同样有假扮出风口的电镀装饰，腰线抛至后方，有较拱的后翼子板，尽情显露quattro四驱DNA；
4,mm的长度与两门Coupe款一样（Sportback长4,mm），敞篷版本与之前一样，有哑光银色A柱，旧款的中置尾灯设于鸭尾定风翼，新款则改放在软篷盖的银色电镀边内；尾窗的角度较扁，厂方说关篷时有较运动的观感，开篷时的模样与同类4座位开篷房车例如宝马4系Convertible和奔驰C级Cabriolet一样有点「人字拖」感觉。
与老款一样的软篷设计，各有一个按键「全开」和「全关」，一个按键把所有车窗降下，打开敞篷所需的15秒和关闭所需的18秒也与老款差不多，50km/h之内也可以操作；顶篷内同有隔音软层，车内可见一整幅美观的纤维布。
内饰与其他A5和A4L车系一样的仪表盘设计，Cabriolet同样可以加钱另购数码液晶仪表盘，中控台同样是以「J」字形的饰条分开银/黑两边的不对称设计；树立在中控上的半悬浮MMI系统显示屏，界面图案像是平板电脑的银边包围一样；按钮内有跳字温度显示的冷气系统，前部乘客前有多一排渗风的出风口；前座后部设有将座椅移前移后的按钮，按着耐心的等，终于可以跨上后排。
改为两座位的后座，腿部空间与其它同类敞篷车一样，宽松不到哪儿去。关上软篷时，尾箱的升容量与老款一样；行李箱内设有把手，可将后排椅背放倒。行李箱盖也可加钱装上脚控便捷系统。
由A4L改出来的A5车系，同有由铝和高拉力钢混合制造的全新车架，有较轻的电动转向系统，较轻的新5连杆后悬挂，较轻的制动系统、较轻的座椅等等，A5Sportback全车减重达85kg，A5Cabriolet则较老款轻40kg，其车架比A5Coupe加有拉杆，门槛位置经过强化，抗曲度比前一代提升40%。
A5Cabriolet与A5Sportback一样有两款2.0TFSI引擎，亦即跟随A4L采用的全新设计，分别有称为「45」型号的匹/牛米输出的quattro四驱版本，和匹/牛米「40」前驱型号。引擎的废气歧管与汽缸顶综合，废气凸轮轴有奥迪ValveliftSystem（AVS）扬程控制，电子控制泄压阀，双喷注系统在低负荷时会改为非直喷。
这款A5Cabriolet「45」重1,kg，0-km/h加速要6.3秒，引擎反应一样，起步稍等，中段最有力，高转再等；比较快的涡轮增压反应，涡轮延迟很快在踩油后便过，就是加速慢一点。新A5与A4L一样，不再使用无级变速Multitronic变速箱而改用新设计的7速Stronic双离合器变速箱，换挡反应无缝。奥迪DriveSelect动态驾驶系统，有经济Efficient、舒适Comfort、运动Dynamic、全自动Auto，和个性化Individual模式来自定义引擎，变速箱快慢，方向盘轻重和排气声浪，加钱配电磁减震悬架才有悬挂软硬可玩。
车厢的隔音水准与硬顶A5差不多，除了关上软篷时胶边有点「吱吱」声，收摺起来时尾箱内有点「餐餐餐」，这是完全预计之内的事。
与A4L一样的悬挂系统，前方是改良自旧有的5连杆，后方由旧A4L和A5的Trapezoidal-link梯形连杆改为5连杆，Cabriolet特有跑格调校，同有随路面抛浮的偏舒适悬挂反应，车架则明显比旧款Cabriolet硬朗，只感受到很轻微的仪表台、转向轴和底盘抖震；新设计的电动方向盘，轻巧的感觉同是奥迪式的直接得来有点虚假。
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本文编辑：佚名
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