据奥迪公司介绍，自从在冲压车间引入铝制闭环后，已减少了超过35万吨的二氧化碳排放。图片：奥迪
奥迪汽车公司在使用铝制车身方面具有悠久的传统。奥迪公司于年首次在A8车型上推出了奥迪空间框架结构（AudiSpaceFrame）。与原铝相比，使用二次铝对能量平衡会产生重大影响。因此，奥迪汽车公司于年在内卡苏尔姆工厂建立了一个封闭的铝回路-铝封闭回路。自今年年初以来，也在英戈尔施塔特工厂建立了铝封闭回路。这两个地点的冲压车间使用回收铝材制造奥迪A3，A4，A5，A6，A7和A8系列的零部件件以及奥迪e-tron和e-tronSportback的零部件。据奥迪称，其他的生产工厂也将陆续跟进。使用再生铝材可减少高达95％的能耗奥迪工厂冲压车间生产出来的铝板下脚料直接返回给供应商。供应商将其回收，再制成同样质量的铝板，奥迪再将其用于生产。现在，奥迪在内卡斯乌尔姆的工厂与两家供应商共同运营这个铝制闭环，从而增加了闭环中铝的回收量。这样一来，年可减少了大约15万吨二氧化碳的排放，减少的二氧化碳排放量比上年增加了三分之二。奥迪英戈尔施塔特工厂最近也引进了铝业闭环。在匈牙利杰尔的工厂计划明年引进铝制品闭环，奥迪其他工厂和系列也将陆续引进这个闭环。“对我们来说，高效、经济地利用资源与减少二氧化碳排放同样重要，”奥迪公司采购战略主管马可·腓利比说，“回收再生铝所需的能源比生产原铝最多可减少95%。”正如奥迪公司的报告所说，转向电动车将增加归属于奥迪公司供应链的二氧化碳排放比例。在奥迪工厂和上游生产过程中，根据预测的车队平均水平，到05年，奥迪工厂可能会产生近四分之一的二氧化碳排放量。因此，奥迪公司与供应商一起，首先要在这个生产的早期阶段采取有效的措施以解决这个问题。奥迪认为，机遇首先在于封闭的材料循环、再生材料使用的不断增加、使用来自回收过程的材料（所谓的回收物），在于塑料部件以及使用绿色电力。这些措施的实施应该在05年之前完全生效，根据奥迪公司的说法，通过采取这些措施，可以实现平均每辆车减少1.吨二氧化碳的潜力。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
