近日,奥迪行 总裁RupertStadler向德国媒体表示,奥迪目标是在年前出产三款电动汽车。他还表示要在年前,电动汽车销售量由25个百份比上升至30个百份比。
同时RupertStadler也向其管理层说明了,公司会投放更多资源在电动汽车(包括生产小型的电动汽车)、电子服务及无人驾驶汽车技术上,奥迪可能不会再生产汽油车了。奥迪工程发展部主任指出,他预期奥迪在前,都不会再生产燃料电池车。
鉴于环境压力和国家 策的影响,传统车企纷纷着手规划下一步的发展方向,那么,燃油车真的要告别历史舞台了吗?新能源车的未来又是否值得展望呢?到底什么样的变革会推动传统企业的进一步发展,将是摆在这些车企面前的一个必答题。
从燃料汽车向新能源汽车转变早在年,国家就发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,欲实现年中国乘用车产品百公里平均燃料消耗量降至5.0L的目标,这对于车企来说是个巨大的挑战,几乎很难完成,因此发展混合动力车型和新能源汽车是不可逆转的趋势。
年以来,众多车型纷纷跻身新能源汽车生产行列,北汽、比亚迪、上汽相继推出了纯电动或混动车型,东风标致、广汽传祺、吉利等车企也开始布局新能源车,加速向新能源汽车转型。
近期,很多国家也宣布了停售燃油车的计划,很多人预言,中国在年传统燃油车将会退出历史舞台,然而无论燃油车是否会如期退出,当下,智能互联汽车与新能源汽车作为未来汽车的方向已经毫无异议。
传统车企转型升级近来,各大车企动作频频,一方面积极调整发展战略,进行新能源布局;另一方面努力生产研发新品,不放弃传统汽车市场,为市场争夺做准备。
因为传统燃油车不可能马上退出市场,需求量也还可观,传统车企不会把这项业务轻易放下,转而从新产品研发、技术革新以及互联网技术应用等方面发展。此时对于汽车企业来说转型和升级是痛苦的抉择,但也是必须走出的一步。
当然,伴随着企业转型升级带来的颠覆性改变不仅仅停留在技术和产品层面。面对汽车行业新的发展趋势,行业相关的产业 策、技术标准、交通管理、商业模式、行业分类等都会受到影响, 府从 策制定高度也要进行积极尝试和改变。
随着中国经济进入到新的增长阶段,对能源、环境与发展的认识也迫使汽车产业进行升级,其中新能源汽车与互联网汽车将对中国汽车产业产生深远影响。但不可避免的,传统车企大变革时期也即将来临。
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本文编辑:佚名
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