中国的豪华车市场中，德系三驾马车--ABB（奥迪、宝马、奔驰）一直是绝对的主角，它们之间你追我赶的态势往往成为颇受欢迎的谈资。这不，最近因为一款新车的上市，这三家又突然剑拔弩张起来，在各种或公开或私下的场合开始论战。这款车就是全新宝马X1（以下简称新X1）。
奥迪奔驰的SUV卖的风生水起宝马只能背水一战在谈新X1之前，我们不妨先来说说历史：本来呢，宝马X1是豪华品牌紧凑级SUV的开创者，起初是没有竞品的。没有竞品意味着销量压力不大，所以宝马对它的定位是比较“任性”的：后驱、主打操控、车身较低矮，其目标群体也并不看重车子的实用性或者性价比。彼时，奥迪和奔驰也各有一款国产SUV：Q5和GLK。当然，这两款是中型SUV，与X1一直相安无事。直到奥迪Q3出现，平衡被打破了。凭借更先进的技术、更具竞争力的售价，Q3迅速超越了X1：数据显示，年X1卖出了辆，Q3为辆；年，X1堪堪过4万，而Q3将近7万。看到这一市场体量日益增大，奔驰也坐不住了，GLA迅速被引入并国产。
所以情况就变成：奥迪Q5和奔驰GLK每年都能贡献10万辆上下的销量，宝马与之对标的车型X3由于尚未国产，性价比无优势，一年的销量还不足3万，这就产生了7万的差距；而Q3年销差不多比X1高3万，GLA销量也追上了X1；加之奔驰GLC上市后与GLK并线销售，又贡献了一大波销量。
如果宝马不采取行动，那么仅从SUV这一块来看，奥迪和奔驰每年就能甩出宝马10万的销量数字--就算5系、3系卖的再好，也很难填补宝马在SUV市场的劣势。长此下去，宝马“进一步拉大与奔驰的差距，并期望在华超越奥迪”的目标将遥遥无期。顺便提一嘴：今年前4个月，宝马与奔驰的销量差距已缩小至辆；要知道在年，这个数字是辆。
所以说，在SUV市场，奥迪、奔驰一起将了宝马的 。
加大尺寸提高售价X1能否上打Q5下打GLA？面对对手的SUV攻势，宝马有两个选择：一是将更多SUV车型国产化，二是提升新X1的竞争力。那么，在X3国产化尚需时日的情况下，新X1的加长加大就顺理成章了。关于新X1，评论可谓毁誉参半。不喜欢新X1的大致因为3点：前驱、3缸发动机、售价；喜欢新X1的也是3点：空间更大、外形更气派、驾乘更舒适。其他方面暂且不表，我们只说加大尺寸与提高售价，这样一来，让新X1已经成为介于一款介于豪华紧凑级SUV与中型SUV之间的车型。
首先，新X1不光是简单的加长，而是长宽高以及轴距全都增加，比起老X1整个大了一圈，看起来更像X3；加上ULK前驱平台节省下来的空间，新X1的空间表现已远远优于Q3、GLA。那么从尺寸上来看，新X1跟Q3、GLA已不在一个级别。另外，新X1的入门款比Q3高5万，顶配版比Q3高了将近10万--从价格上来看，这也不能算是同级别了。
那么宝马的意图很明显了，就是想用这款加大尺寸、提高售价的新X1，上打Q5、GLC的低配，下打Q3、GLA的中高配，以求获得销量提升。“与上一代产品相比，新X1的轴距和空间都有很大的变化，所以上一代X1的竞品车型现在不完全是新X1的竞争对手，”宝马高层的回答印证了这种说法。
且不说宝马的如意算盘能否行得通，这不按常理出牌的方式着实让奥迪、奔驰很难受：本来想买Q5入门版的，发现同样的价格可以买新X1高配，后者技术更先进配置更丰富，动力空间虽然差了点，但也绝对够用，于是纠结了。
或者本来打算买个GLA中配的，发现同样价格可以买个新X1低配，动力是弱了点，配置是低了点，但是抵不过空间大啊--要知道空间对国人的杀伤力，于是又纠结了。
这么纠结的人多了，新X1分食这一市场就是迟早的事。从这个角度来说，宝马又反过来将了奥迪、奔驰一 。
小结
且看你们争
消费者等着享实惠
当然，无论是奥迪、奔驰把宝马逼急了，还是宝马反过来给奥迪、奔驰摆了一道，最终受益的还是消费者。新X1再怎么加大尺寸，毕竟还叫X1，人们还是会将它跟Q3、GLA对比，一对比，必然对后者的空间有所诟病，那么后者会怎么应对？无非是进一步提升优惠，或者增加配置。而新X1如果销量未达预期，大的优惠也会出现，消费者的选择就多了。
华商报记者王培楠
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