如果在"山水江南、传奇西藏、万象广西、大美北疆、理想云南"这五境之中，选一个试驾路线，你会选择哪个？
当奥迪发出“五境之旅”邀请之时，我毅然决然的选择了第一站“山水江南”。
是的，这次活动的主角儿确实是全新奥迪Q5L！有人会说，如果是这款车，应该跟着它去西藏、去北疆，最不济也应该去个云南，好让它“跨过山河大海”，这有这样才能体现这款车的越野性能。
然而我就是不想去体验“极限之旅”，因为那不是我们大多数人需要日常应对的场面，真正需要体验的性能，应该是在平静而美好的风景中寻找这款新车带来的惬意——智能科技性和舒适性。
性能：是“翻山越岭”还是“桃源深处”
踏上旅途，我并没有立刻坐在驾驶席上去感受这款全新奥迪Q5L。相对而言，我更喜欢坐在副驾驶位上，感受这款车能否给我带来舒适的驾乘感受。也许人们被上一代奥迪Q5的quattro四驱洗脑了，认为这是一款翻山越岭、跋山涉水的越野车，殊不知它首先是台“舒适座驾”。开着它去发现“桃源深处”才是最理想的旅程。
全新奥迪Q5L的底盘悬架跟老款相比，有何变化，你必须用绝不会说谎的臀部来感受。从托森差速锁改成了多片离合，这对于很多资深越野迷来说是很大的刺激，打心眼儿里感觉到遗憾。
但事实上呢，全新的四驱系统，到底会不会让你失望呢？让后面的旅程告诉你吧。
新quattro跑山路到底如何
这套全新的智能四驱系统，给我的乘坐感受就是“太舒适了”，智能四驱让悬挂对路面的过滤性直追轿车，宽厚的座椅，以及柔软的填充物，真的不像是一款SUV车型，我都怀疑自己是不是坐在一台奔驰S级上。这个形容你如果觉得夸张，不妨去试乘试驾一下。
山水江南，自然是先有山后有水。就在我脑子里勾勒千岛湖惬意之旅的时候，全新奥迪Q5L已经开进了崎岖山路，这是一条无名小路，虽然郁郁葱葱，但也算得上崎岖陡峭。
虽然最大坡度没有超过15°，但砂石路面以及偶尔的炮弹坑，让我的老腰紧张了半天，但对于全新奥迪Q5L来说并没有任何障碍，真可以说如履平地，我们甚至忘了把它的驾驶模式切换到山地模式上，当我想起来可以调节悬挂模式的时候，已经下山了。
这段山路的测试很短暂也很刻意，我可以负责任的告诉大家，不用质疑新款quattro的越野能力，至少短暂逃离城市的喧嚣，来场说走就走的旅行，这对于全新奥迪Q5L来说，绝对是没问题的。
下雨才是试驾全新奥迪Q5L的最好时机
第二天的旅程是被“暴雨”叫醒的，原本一马平川的路况增加了一丝烟雨朦胧的感觉。
全新奥迪Q5L的quattro简直就是为雨雪天气度身定做的。在暴雨状态下，我依旧有着“葛优瘫”开高速的信心，敢于单手把扶方向盘。不得不说，全新奥迪Q5L底盘的沉稳依旧。大雨让前挡风模糊一片的时候，我正好试了试全新奥迪Q5L的ACC和车道保持系统，0公里跟车，从高速到静止状态，没有最低或最高限速。我甚至用ACC通过了收费站，差点逃票。
千岛湖一到，雨过天晴，似乎这场暴雨就是为了测试全新奥迪Q5L而来。小贴士一下，很多人觉得ACC这项功能并非必备。
但在高速公路上，一旦遇到雨雪天气，ACC系统要比人眼可靠的多。
说说这款车的总体印象
全新Q5L外观一眼看去，就是一个字“大”，这个大还真不是加长那么简单，前脸感觉很宽厚，而机箱盖又比较低矮，这让你会有一种错觉，就是这车比Q7还要粗犷一些。
实际上全新奥迪Q5L的长宽高分别为**mm，轴距为mm。而奥迪Q7的车身数据分别为：**mm，轴距为mm。二者差距还是蛮大的，但视觉感受上确实全新奥迪Q5L很大，喜欢买大的朋友肯定满意。
驾驶感受方面，新款全新奥迪Q5L换装7速双离合变速器，并没有出现低速迟钝现象，换挡非常及时。反倒是在时速公里的时候，如果你猛踩油门，变速箱大约有0.3秒左右的迟钝，似乎在判断你是否真的决定要提速，除此之外并无顿挫缺陷。
乘坐感受方面，除了座椅填充物够软以外，给人最大的印象就是宽，这不仅仅体现在视觉上，实际乘坐，也会觉得座椅两侧留有很大孔隙。
另外，后排乘坐空间确实大了不少，但我觉得是比较不重要的一点变化。难得的是，轴距加长了后，悬挂反应反而更好了，操控感受谈不上，但车身刚性和平稳性大幅度提高。相对于上一代车，新款全新奥迪Q5L给人感受是重心降低了不少。
总的来说，我认为这一代全新奥迪Q5L在没有失去越野性能的前提下，大幅度提升了公路驾驶的舒适性。
最后要说的是，买车不仅要看数据配置表，你真得用屁股做一次决定，别脑子一热，就人云亦云。我选车的原则是，配置都是花钱加上来的，一分钱一分货，但驾驶和乘坐感受却是你无法改变的。你说呢？
