12月份刚刚过去，各大合资汽车厂家就公布了19年的销量状况，其中一汽大众最为亮眼，以辆的总成绩成功逆袭夺得乘用车销量冠军。让我们来看看一汽大众具体的销量，大众品牌共卖出辆，奥迪品牌共卖出辆，捷达品牌共卖出辆，其中豪华汽车奥迪创造了最高年销量。
众所周知，19年国内车市整体销量并不乐观，不过豪华汽车市场增长强劲，作为头部品牌奔驰、宝马和奥迪非但没受多少影响反而百尺竿头更进一步。就以奥迪为例，整个19年在华累计销量辆，同比增长4.2%，账面数据不仅好看，而且创下历年来的新高。
在这份亮眼的成绩单中奥迪A6L也完成了一个壮举，就是单月完成辆，创奥迪乃至奔驰和宝马，中大型豪华C级轿车单月销量最高的一次。当然12月份5系和E级销量还没公布，但从11月仅有万辆的表现来看，大概率不会超过奥迪A6L，车市寒冬中还能逆袭，个人觉得靠的就是超高性价比和不错产品力。
奥迪A6L大开价格闸口，终端优惠来到8万左右，几乎和宝马3系一样，这么美丽的售价正是A6L销量暴涨的原因。这一代奥迪A6L上半年销量并不高，单月收获只有6千、7千的水平，下半年价格开始松动销量也一直看涨，这也能理解毕竟新车上市不太可能给出太大优惠，这在无形中削弱了性价比销量不高也正常。
19年1月-8月奥迪A6L销量都被同级5系和E级压制，市场占有率略有降低，这是奥迪不想看到的，因为A6L不仅是奥迪销量支柱更是奥迪的门面或精神支柱。入华多年来，A6L凭借“官车”身份树立了国内豪华车地位，所以降价换量也是逼不得已，如果一直销量不佳，就会影响消费者对产品和品牌的认可。
当然没了产品力，即便降多少也不会有消费者买账，这一代A6L外观造型偏向年轻、运动，不再坚持中庸。而且内饰科技氛围也要比5系和E级营造的更出色，车身尺寸加长后乘坐空间充沛，动力总成2.0T/3.0T+7速双离合变速器的组合，宜家易商。
