作为奥迪品牌最高端的豪华轿车，A8可以说承载了“奥迪人”的巨大野心，特别是在中国市场，这是提升奥迪品牌形象的旗舰之作，因为奥迪在中国一直走的是中端路线，A6L和Q5L销量不错，但是再往上的中大型豪华SUV和大型豪华轿车就有些差强人意了，这也是奥迪和奔驰、宝马的最大区别，奔驰和宝马的中端产品销量也不错，而且高端产品同样很强势，X5、7系和GLE、S级都是市场上最主流的高端车型，而奥迪呢？Q7和A8比起如日中天的X5、GLE和7系、S级就大相径庭了。
通过A8和Q7的销量就能看出，奥迪的高端之路发展受挫了，这两款车都没有提高奥迪的品牌溢价能力，在高端市场，消费者还是认可奔驰和宝马。其实，奥迪是最早进军中国市场的豪华品牌，它有着天然优势，从把A6L作为“官车”就能看出，中国市场对奥迪品牌的认可程度很高，只不过奥迪在随后的发展过程中越来越显疲态了，逐渐被“后来者”——奔驰和宝马所超越，这与它们的产品内核脱不了关系。提起宝马，人们会想到优良的操控性，提起奔驰，人们会想到优雅的豪华感，而奥迪呢？是BBA里面最有科技感的？产品内核制约了它的进步一发展。科技感和豪华品牌的“豪华”二字关系不大。缺乏自己的个性标签或者说对自身定位的不清晰都是奥迪与奔驰和宝马差距日益加大的关键因素。
所以，奥迪只能通过不断加大市场优惠来“刺激”A8的销量，现在的A8可以说是“一路狂跌”，原本83.88-.88万元的价格区间，被生生降到了67.10-91.90万元，最高降幅22.98万元，这样的好处是，A8的销量可能有所上升，坏处是，“四个圈”也不好使了。以后人们面对奥迪旗下的车型，在市场上没有大幅优惠的情况下是不会贸然出手的。从全新A6L身上就能发现这种现象，新车上市的时候，奥迪又把它的科技感提升了，车内三块大屏幕很吸睛，同时，把优惠进一步缩小，结果呢？奥迪A6L的销量大幅下滑！后期不得不通过大幅优惠来“刺激”销量。“套路”和现在的A8一模一样，这就是奥迪之殇了。
现在的奥迪可能比较迷茫，不用说奔驰和宝马，就是相比凯迪拉克，它们之间的差距也在逐渐缩小，以至于有了BBAK的说法，随着凯迪拉克销量的日益上升，甚至有了BBK的说法，这种说法直接把奥迪踢出了一线豪华品牌，可能不久后，凯迪拉克的总体销量就会超过奥迪。现在，留给奥迪的时间不多了，奥迪更应该静下心了考虑一下以后应该如何布局“四个圈”的发展之路，不为超越奔驰和宝马，只为不被凯迪拉克所超越。
