文
鐵西區的李子
昨天晚上，奥迪一口气上了9款新车，其中包括3款RS产品、6款S产品。（在奥迪体系内，RS与S同为性能系列，前者定位更高）
并且不仅仅是这些，发布会上，奥迪还宣布会在年内再推出4款RS车型：
话说到这个份上，基本上已经可以确认奥迪想要做什么了，推性能款，塑造性能品牌，升级——或者说改变——奥迪的气质。
目的？要从这几年的豪华车市场说起。大体情况大家都知道，整体市场下滑，豪华车市场上升。根据乘联会数据，今年前三个季度豪华品牌销量占比已经达到13.7%（仅轿车与SUV），换句话说，每卖出辆车，就有14辆是豪华品牌。在北上广深及众多新一线及二线城市中，这个比率还要更高。
难怪有种说法，BBA已经不算是豪华品牌了。原因说起来很社会达尔文，因为太常见，体现不出来购买者的优越感。而这恰恰原本是豪华品牌最为致命的诱惑。如果做不到这一点——或者说被削弱——那将是毁灭性的打击。
（事实上这种情况在海外早已上演，欧美影视作品中，老人退休后买保时捷能够成为一种现象，而BBA不能）
当豪华品牌已经不够豪华，它们必须要做点什么，让自己重新神秘、不再触手可及，让消费者需要跑得更快一点，把手臂伸得更远一点——妻不如妾，妾不如偷，偷不如偷不到——人性中总有那么点贱兮兮的成分去除不掉。
所以RS就来了。印象里，这大概也是奥迪第一次在国内搞这么大型的RS发布会，就冲着这大手笔，足以看得出它对RS的期待绝对小不了。
这次RS主题发布会的新车当中，几乎算是涵盖了所有的品类，包括SUV、轿车，甚至还有旅行车。显然，这是一场品牌化的发布会，新车很重要但不是核心，关键是给品牌定调。准备好，未来的奥迪会朝着运动的方向越走越远。
这也是必须要迈出的一步，毕竟在BBA里，奥迪的标签是最模糊的，而作为市场的一员，标签模糊绝不是一件好事。灯厂？它作为一种特点是具有吸引力的，但作为品牌的标签，它的支撑力不够。
而既然选择了运动性，那么显然就是要向宝马的方向靠拢。按照直觉推断，宝马会不舒服，实际上，真正不舒服的是奔驰。如果两大对手统一了阵营，显然对市场的影响力会很大，而其自身的豪华标签可能会因此被掩盖光芒。
然而不可忽略的事实是，奔驰如今也在变得越来越运动，今年的换代S级与中改E级，都在变得更加年轻和运动化。其实不止豪华品牌，整个国内汽车市场都在变得更加年轻和运动化，比如索纳塔和K5，也都是这样的特征。
这些年来，性能、智能是被市场验证最为有效的两个方向。甚至前者创造的份额与利润还要高于后者。
并且时至今日，性能也仍然是为汽车划分三六九等的最佳工具，它能让车主感觉到自己可以高人一等，让豪华品牌重新拥有那种诱惑力。性能就是汽车的罪恶、汽车的灵*、汽车的生命之光和欲念之火。
这些年来，所有打性能牌的汽车企业，几乎每一个都在往高处去。很经典的案例当然是去年宝马重回中国市场豪华品牌第一。
而更为典型的，则是近几年的本田。本来沦为废柴的思域猛翻身，顺手把整个本田都给拉了回来。即便从销量上看仍未到最顶尖，但终端市场却是重回了往日加价的荣光。
然后别忘了，还有特斯拉呢。虽然它是EV和智能的象征，但是可别忘了人家现在在卖的这几款车里，0-km/h加速最慢的也仅仅只有5.6秒。（官方数据）
So，汽车就是汽车，如果产业复杂不知道怎样才好，就让它跑得更快吧，那永远都是正确答案，至少不会错得离谱。
人们需要这个。
这些年，人们越来越喜欢健身了，健身俱乐部甚至几乎与咖啡馆并列，成为写字楼底商开业率最高的店铺之一。这里不妨想一想，运动意味着什么呢？塑型让身材更好看当然是重要原因之一，不过还有很重要的一点，运动是一种发泄。
首先从观赏角度来说，几乎每一种流行的运动项目都是撞击性的。足球要踢、网球要挥拍，就连斯诺克都要产生球的碰撞。唯一的例外或许就是篮球，不过即便是篮球，也人人都喜欢看扣篮，从功利角度说，扣篮也不过是两分，而且动不动砸得手掌、手腕生疼，但人们就是喜欢看，球员也喜欢扣。因为爽啊。
至于人们参与的运动，如慢跑、瑜伽、器械，虽然没有撞击，但同样是会通过流汗来得到发泄的感受，让自己筋疲力尽，把积压在身体里的能量——不管是正的还是负的——发挥出去。搏击项目如今也越来越流行，学泰拳、跆拳道的人多得很。
开快车是同样的一种目的，如果无法体会最高速度，至少也要有足够惊心动魄的加速。那种感觉该怎么形容呢，大概就像伸了一个无比悠长而一泻千里的懒腰。
压力太大了，节奏太快了。人人都被焦虑驱动，没有多少人真正在做着自己喜欢的事情，无非只是为了活下去，或者是为了活得更体面一点。归根结底，其实都有或多或少的身不由己，更不要说还有那么多的和职场PUA。你总得有个发泄的出口。
豪华性能车，听起来就很带劲不是吗？想来会让很多人愿意跑得更快一点、手臂伸得更长一点，虽然得到的并非真正最想要得到的东西，但至少可以爽快爽快，这已经足够难得。
autocarweekly
本文编辑：佚名
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