国产奥迪A7L销量不佳，取消溜背是自作聪明，贵是硬伤
奔驰宝马奥迪三家豪华品牌在中国市场上赚得盆满钵满，尤其在豪华市场完全有三分天下的态势，随着对中国市场的重视程度越来越高，这几家豪华品牌也有意设立更多的合资厂，比如奥迪汽车除了一汽奥迪之外，如今已经布局了上汽奥迪。这个新合资品牌拿出的第1张牌就是国产化上汽奥迪A7L，也就是很多老车迷心心念念的A7系列。
原本上汽奥迪A7L热度很高，而且被寄予厚望，是一款能够走量的车型，但是从最近公布的销量数据来分析，上市第1个月表现不佳，仅仅拿下了台有效订单。要知道这款车上市之前的铺垫很下功夫，不仅请到了肖战代言，还专门推出了先行版拉升热度，结果单月多台的数据就有点尴尬。
为什么奥迪A7L没有火起来？从很多角度来分析，首先还是这款车比较年轻，虽然宣传力度不错，但是依然有大量消费者不知道上汽奥迪的存在，这需要一个爬坡的过程，不可能刚一推出就直接爆红。
另外一个很重要的原因是奥迪A7L在设计方面有所收敛，本来海外版本奥迪A7是主打运动的轿跑车型，尤其车身侧面采用的是标志性溜背车顶风格，运动氛围直接拉满。但是国产化之后，取消了溜背设计，变成更常规的三厢轿车风格，虽然保留无框玻璃以及扁平化车身，但是给人的感觉就没有那么激进，这就属于是自作聪明，可能上汽奥迪是想迎合一些商务人士，但这种风格直接就会劝退追求运动个性外观的消费者。
价格定位也是硬伤，由于上市时间比较短，全新上汽奥迪A7L几乎不存在优惠，起步低配定价就达到45.97万，如果想选择3.0T版本，那么价格门槛更是直接拉升到59.97万，价格区间跨度很大，在没有优惠的情况下，对比奥迪A6L就显得没有那么香，虽然买豪华车的消费者普遍都不差钱，但是也不会直接忽略掉性价比。
其实这款车就是为了走量，才和奥迪A6L显得同质化，差异感没有拉开。尺寸定位当然是没有槽点的，国产拉长之后总长度已经达到5米上，轴距更是在三米上，后排空间体验非常出色，这就是放弃运动，追求大空间感，整体思路确实符合中国消费者的习惯思路，但是要知道现在年轻消费群体正在崛起，随着年轻人越来越懂车，追求长轴巨大空间反而没有那么突出了，越来越多的人开始追求原汁原味操控质感，所以国产化奥迪A7L改成这个样子有点画蛇添足。
问题来了，你觉得奥迪A7L本土化设计好看吗？欢迎评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
本文编辑：佚名
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