Tiguan（国内称途观）这个铭牌在中国卖了近10年后，大众终于决定在国产SUV上引入R-Line运动装饰套件，这让我们在途观L、途岳等车型上看到了更加前卫的“大众时尚”。
可是大众集团可不是完全靠“花瓶”来巩固市场地位的，每一个大型汽车制造品牌都拥有一台旗舰产品，雪佛兰有萨博班、福特有征服者、日产有途乐、丰田有兰德酷路泽，而大众的这位当家花旦则是Touareg途锐。
为什么我们在最开始要提到R-Line呢？因为我们现在测试的款途锐是一台拥有R-Line运动套件的版本，但与几乎所有制造商采用的硬派越野路线不同，以上提到的所有具体车型当中，只有大众途锐是在承载式平台上打造而来的，这意味着尽管车辆在越野能力方面肯定会有损失，但其在城市道路驾驶反馈，以及整体车身控制能力方面，大众途锐R-Line都是要强于对手们的，这也是为什么这些产品里，只有途锐被认为是一台豪华产品。
品牌旗舰也能很帅气，R-Line征服年轻人
我们按照惯例，仍旧会从车辆外观设计入手，而从目前的情况来看这台途锐，它几乎能够凭借一己之力，将所有对手的颜值都给比下去。
在去年完成换代的大众旗舰，已经从旧时代的奥迪上吸收一些养分，车辆不再是天生的那副硬派质感，也不再像从前的大众SUV们那么稳重，因为一些带圆弧线条以及更多层次的到来，途锐在外部表达上慢慢向运动化市场靠拢，而且就现在的整体氛围来看，它当然也可以为大众招揽到年轻精英们的喜爱。
大众汽车的新一代家族设计语言当中，最为人津津乐道的便是全新的倒梯形格栅，国内消费者和媒体习惯将它成为“Arteon风格”，这种宽大的格栅将进气区间与照明区间进行了高度融合，马自达、丰田不是也在新一代设计中采用了格栅、大灯融合设计吗？
没错，换代的马3、凯美瑞等车型都削弱了格栅与大灯之间的隔阂，可是只有大众真正地将灯组嵌入了格栅区域中，它不仅在外围提供了筒平面的装饰镀铬，甚至直接构成了大灯的内腔镜分层，而且格栅已经覆盖到了大灯区间下一半的面积，这样的整体效果远远超过了那些保证硬派气质的竞品们。
在进口的标准型号上，我们已经看到了带有细条装饰镀铬与空气动力学改善的扰流板，而在现在的R-Line运动套件版本上，黑色亮板构成了外围装饰，它在强化视觉效果的同时，也对空气动力学结构实现了二次优化，而且因此得到调整的梯形辅助进气格栅，也在保险杠位置产生造型改造，其在一定程度上抬升了车头底盘的离地间隙，并让车辆获得了更强的道路通过能力。
旗舰中的“小家伙”，奢侈座椅尽显豪华感
要么说MLBEvo平台是个好东西呢，它不仅打造了保时捷卡宴、奥迪Q7这样的豪华旗舰，同时也也让新一代途锐有了用武之地。
4,/1,/1,mm的三围尺寸，在一大堆品牌旗舰当中都是最“小只”的，但这样的尺寸规格已经足以帮助大众途锐征服乘客，这里提供了足够宽敞的排座椅，由于仅仅提供5座布局，它相比于普拉多等中大型SUV的后排，反倒是令其在腿部空间和横向三人乘坐宽度上更加出挑，除非你是坐过劳斯莱斯库里南这样的产品，不然，它的座舱并不会被奔驰GLS级等车型拉开距离，说是无可挑剔也并不为过。
当然，座椅配置是帮助座舱获得中肯的另一个重要因素，全系车型的内部座椅与方向盘覆盖都采用全真皮材料，因为R-Line套件的存在，前排座椅还更换为了环抱支持更饱满的运动设计。
就从这个级别来说，真皮座椅在充填与皮革工艺上都不会拉开多么巨大的差距，更重要的还是，在最入门的型号上，大众已经为前排座椅提供了全电动调节，而且相比于奥迪Q7、丰田普拉多等不同级别的产品，它还多出了腿托调节功能，这将帮助途锐展现出足够的豪华质感。
同价位的性价比，途锐不光只是豪
而且与Q7等豪车的同级别、同价位比对中，我们还将会在途锐R-Line上获得更多，其中就包括了年轻驾驶人非常
本文编辑：佚名
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