有些人在买车的时候，会把保值率当作评价车辆好坏的依据，似乎保值率低就代表车不够好。但是，市面上确实存在一些保值率低、但本身产品力很不错的车，如果去买这些车的二手车，由于最狠的一刀已经砍在了第一任车主身上，所以是非常划算的！今天要聊的这11款，就是目前市面上“不保值好车”中的翘楚！
大众的知名度在中国无需多言，但蔚揽这款车可能很多人都没听说过。实际上，它就是纯进口的德国原版B8帕萨特旅行版，或者可以叫它“进口标轴迈腾”。相比国内国产的其它大众车，蔚揽绝对是最原汁原味，最有德味儿的车了。
作为一辆纯进口车，蔚揽年在国内上市时，提供马力1.4T和马力2.0T发动机可选，售价区间27.60-43.58万元。而目前国内在售的蔚揽是中期改款后的版本，价格比之前更便宜了，全系搭载马力的2.0T低功率发动机，售价26.48-33.88万元，并没比国产迈腾贵多少。
进口旅行车的身份，注定了它即使是一辆大众，也一定会沦为不被消费者追捧的小众车。正因如此，蔚揽的保值率并不像迈腾、高尔夫这类国产大众那么高。例如早期款的1.4T车型，如今的二手车价格基本都在15万以内。而即使是搭载马力2.0T发动机的TSI车型，款的售价也就在16万左右。像是车龄较短的款车型，基本17万也就搞定了。要知道，国产1.4T的大众速腾，高配车型落地也得17万左右。用同样的价格去买一辆德国原装进口大众旅行车，实用性更强的同时还会受到车迷的满分尊重，又何尝不是个好选择呢？
说到旅行车，又怎么能少了沃尔沃V60呢？比起大众蔚揽德系车的沉稳，沃尔沃V60则更有一种简约时尚的小资格调。这代沃尔沃V60是年8月进口到国内上市的，属于V60车系的第二代产品。最新的款车型全系搭载2.0T发动机，分高低功率版本，最大功率分别为、马力，售价区间30.43-39.58万元。
与其它国产沃尔沃车型动辄6-7万的巨额优惠不同，纯进口的V60在终端最多只有2-3万的优惠。这也导致V60在终端售价上不够诱人，再加上本身旅行车的受众就偏少，所以V60虽然新车价格很坚挺，但二手车却不怎么保值。
从目前的行情来看，车龄1-2年的V60，普遍二手车价格都在30万以内。要知道，这可是当初落地价超过40万的高功率T5车型，如今只有一年多的时间，残值就打了个7折，性价比可以说是非常出色了。至于年以前的上一代V60，保值率就更低了，10万以内就能随便买。
作为目前自主品牌紧凑型轿车里产品力最强的车型，吉利星瑞自年11月上市后就持续火爆，不仅多次月销量破万，而且新车优惠最多只有元左右，终端价格十分坚挺。
虽然星瑞11.37-15.27万的新车指导价相对它的硬件素质来说十分便宜，但对于购买自主品牌的用户来说，其实还是希望车辆的价格可以更低一些。而且考虑到用来拉低星瑞售价区间的最低配车型在配置上存在短板，比如只有四个气囊、没有天窗、没有后排出风口等。而如果想要拥有L2级驾驶辅助系统，则至少要购买指导价13.27万的中配车型。因此，星瑞真正值得购买的版本，其实落地价都接近15万了。
可在二手车市场，或许是因为自主品牌的认可度还不够高，吉利星瑞的保值率并不像新车价格那么坚挺。例如车龄只有1年多的顶配旗舰型，二手车价格却只要11万出头。要知道，顶配车型的落地价可是接近16万的，开了1年多就只剩下11万，这难道不比新车更划算吗？
作为林肯有史以来在中国销量最高的车型，冒险家靠着大气的外形，豪华的内饰，优秀的隔音和舒适性，再加上24.68-34.58万元的售价，自年3月正式上市以来，销量一直稳定在每个月台左右的水平，虽然绝对数字不算高，但对于林肯来说已经是历史最佳成绩了。
20多万的起售价，对于一辆豪华紧凑型SUV来说已经非常便宜了，而且冒险家还是全系马力2.0T+8AT的组合。要知道，与冒险家同级别竞品中，奥迪Q3最低配的1.4T车型，售价就达到了27.88万元；宝马X1最低配的1.5T三缸车型，售价27.98万；奔驰GLB最低配的1.3T车型，售价29.09万。
很可惜，超高的性价比并没有给林肯冒险家带来更好的保值率，由于品牌认知度相对较低，所以冒险家虽然上市时间不长，但二手车价格却不怎么高。例如车龄只有1年的准新车，如今的价格就只有23万左右，别忘了，这车在1年前落地价格是要超过30万的！因此，如果你喜欢冒险家，不妨可以考虑一下二手准新车，性价比真的极高！
如果你觉得林肯冒险家还是有点贵？同平台的福特锐际了解一下！本质上来说，锐际和冒险家的关系，就像高尔夫和奥迪A3，二者采用相同的平台和动力总成，只是由于品牌级别不同，锐际不管是设计还是用料，相比冒险家都要更加亲民。正因如此，锐际才能把起售价控制在16.98万元，即使最顶配的ST-Line车型售价也不过21.88万。
要知道，锐际全系标配2.0T发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，匹配8AT变速箱，0-km/h加速仅需7.5秒。而且即使是最低配锐际，也在底盘悬架等结构上使用了大量的铝合金部件，硬件水平相当之高。正是因为硬件规格高，再加上本身的定价已经足够便宜，所以锐际在终端的优惠并不多，基本只有1万元左右。
不过超高的性价比和硬件规格，并没有给锐际的保值率带来太多积极作用，由于福特品牌最近几年在中国的销量和口碑不够出色，所以尽管锐际在国内仅仅上市了2年多，但二手车残值已经比较低了。例如车龄仅1年多的高配四驱车型，如今二手车价格普遍只要14、5万，不到2年残值只剩7成，这个保值率对于二手车爱好者来说是非常诱人了。
如果想在国内买一辆空间大、实用性强、三大件靠谱、性价比又非常高的中型轿车，那么斯柯达速派绝对是最好的备选车型之一。速派本质上就是亲民版的大众帕萨特，其采用MQB平台，搭载1.4T以及2.0T发动机，匹配7速DSG变速箱，这些都是原汁原味的大众产品。只是由于斯柯达的品牌认知度相对较低，所以速派的价格一直比较便宜。以目前在售的、款车型为例，官方指导价15.49-22.99万元，其实并没比大众速腾这样的紧凑型轿车贵多少。
速派最大的特点在于，其不仅拥有宽敞的后排空间，还采用了中型轿车里非常罕见的掀背式尾门，这样就给车辆的后备箱带来了更强的实用性，大件物品也能直接放进去。
但你以为超低的指导价就已经是速派性价比的上限了吗？看一眼二手速派就知道了。由于品牌认知度较低，再加上此前老一代速派曾经的巨额优惠，导致如今在售的新一代速派保值率同样不高。在二手车市场，你只需以不到10万块的价格，就可以买到一辆1.4T发动机的速派。如果你对于动力有需求，那么搭载马力2.0T发动机的TSI车型，如今的二手车价格也就11万出头。要知道，同样年份、动力，还采用老一代PQ46平台的大众帕萨特，二手车价格都要比速派贵3万左右，性价比的差距十分明显。
关于讴歌即将退出中国市场的传闻相信大家都听说了，目前讴歌也只剩下RDX和CDX两款SUV在售，停产也只是时间问题。由于品牌知名度过低，再加上保有量少，RDX的保值率其实要远低于其它本田集团的车型，不过这并不意味着RDX不是一辆好车。
作为豪华中型SUV，虽然讴歌RDX没有像BBA那样采用纵置发动机平台，更没有标配四驱系统，但RDX的2.0T+10AT动力组合其实表现并不差，7秒出头破百的加速能力相比X3这类车型也不落下风，同时高配车型还有一套标志性的SH-AWD全时四驱系统，搭配后桥限滑差速器，可以在车辆过弯时让后桥分配更多的动力，提供极其出色的操控性。
至于二手车价格方面，目前2年车龄RDX的行情都在25万出头的水平，相比当年新车指导价基本是打了个7折。而且别忘了，两年前的RDX可没有太多优惠，所以这个保值率真的有点低了。当然啦，如果你真的喜欢这辆车的话，其实也可以考虑现在抄底买RDX的新车，由于品牌即将退市，目前RDX的终端优惠高达7万元，最低配裸车价也就26万左右，全落地价格差不多29万。
马自达3昂克赛拉可能是很多车迷心中的“白月光”，年轻时喜欢但没有能力承担，等自己有了条件却早已成家立业，被迫选择了更实用的SUV、MPV，又或者是后排空间宽敞的买菜车。最终，昂克赛拉这辆车就只能选择存放在心底，直至自己老去。
对于喜欢这台车，但预算不多的朋友来说，其实可以考虑一下二手的昂克赛拉，毕竟由于近些年马自达的声量不如当年老马6时期，所以整个品牌的保值率其实也不怎么高。目前在售的这一代“次世代”车型，普遍车龄都在2年内。例如款2.0L质炫版，当时新车指导价13.99万，优惠1万，全款落地价格要15万左右，而如今只需11万出头就能拿下。如果大家对于动力没什么需求，就图它的“身子”，那花10万左右就能买到1.5L版本的二手车了。
如果你的预算还吃紧的话，也可以考虑上一代车型，根据动力和年份不同，目前上代昂克赛拉的价格基本维持在6-10万左右，甚至比不少自主品牌入门轿车还要便宜了！
更重要的是，上代昂克赛拉还有无数车迷心心念念的两厢版本，整体造型更加紧凑运动，不到4.5米的车长也更加灵活，在城市内穿梭相当爽快。
一提到7座SUV，大多数人首先想到的一定是丰田汉兰达，对这个市场
本文编辑：佚名
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