在奥迪家族里，数字是车型的命名方式，但是从整体可以看出单数车型往往比双数车型更具个性，更加好看；比如奥迪A4和奥迪A5，虽说这两款车用着同样的平台，但是由于A4是轿车，而A5是轿跑车，所以两车给到人的第一感觉是完全不同的。
去年11月13日，中期改款的奥迪A5正式上市，全系售价37.18万-55.18万元，并采用了和A4L相同的两种外观设计方案。近日，笔者有幸拿到一台A5Sportback45TFSIquattro试驾车，经过一天时间的体验后，我发现，它比我想象中的似乎要更完美。
首先是外观方面，新奥迪A5Sportback是首次提供“双脸”版本的进口车型，致雅型优雅干练，同时更沉稳大气；动感型则更具备奥迪RS家族的性能风范，凶狠十足。新款车型的大灯元素经过了重新设计，看上去更加有未来感，整个前脸看起来非常时尚年轻，甚至有种向RS车型靠拢的感觉。
流畅且优美的车身线条一直都是奥迪A5的拿手好戏，S-line的侧身铭牌以及更具立体感的侧裙设计赋予了车辆更好的运动气息。
车轮方面，前后都采用了/35R19的轮胎规格，双五辐样式的轮圈看上去非常精致。
尾部相比旧款车型主要有两处变化，第一个是采用了全新尾灯，与奥迪S5的风格相同，第二个是由原来旧款车型的圆形双出排气换成了尺寸更大的矩形设计排气口，整体效果更为激进。
内饰设计上延续了家族化的样式，中控屏尺寸增大，变成了10.1英寸，内部功能操作起来更加方便。下方为贯穿式的空调出风口，搭配银色装饰面板，难以遮掩它科技感的一面。
全新的三幅式方向盘造型和Q5、Q7等车型的为同款，粗细适中，握感很好。
新车依旧装配了游艇式的电子挡把，原来前面的MMI控件被取消，变成了一个储物格。
新A5全系标配升级版奥迪虚拟座舱，驾驶员可通过多功能方向盘上切换三种不同视图的仪表显示，包括经典布局、运动布局、动态布局，平视显示系统可将重要信息投射到驾驶员的直接视野之内，对于行车安全性有一定的提升。
享受着从B＆O扬声器里传出的高品质音乐，相当的惬意。
这次全新奥迪A5在空间方面也给予了我们很大的欣喜，整体车身尺寸为mm*mm*mm，轴距则达到了mm，相比老款车型都有提高，对于一辆轿跑车来说这样的空间表现已经绝对足够了。
动力方面，搭载的是一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了千瓦，可在-转时输出牛米的最大扭矩，与发动机相匹配的是一台7速双离合变速器，在四驱系统的加持下官方给出的百公里加速时间为6.4秒。
底盘方面，采用的是前、后五连杆独立悬架，同时还配备了带有多片离合器的quattro系统。
实际开起来后，可以感觉到这台全新A5真的是把外在和内在都做到了完美的统一，灵敏的油门，激进的动力，甚至能找到一丝性能车的味道，完全对得起轿跑车的名号。再有就是，虽然动力比较激进，但是开着并不会让你感到不舒服，换挡很顺滑，哪怕是突然深踩油门，都不会出现那种突然被踹一脚的拖拽感。
操控性也是全新A5可圈可点的地方，悬架调校整体会比A4L要硬朗一些，支撑性非常充足，哪怕是高速“劈弯”，车身也不会出现什么侧倾，弯道驾驶极其顺畅。其次，转向手感也很好，变得更加紧实、厚重，带来的好处就是更加精准的指向性，相比起如今大多数车型那种“浓郁电子风味”，我个人更喜欢新A5这种感觉。
总的来看，全新奥迪A5无论是外观还是驾控都给我们带来了全新的体验；但不变的是，它依旧是那台有格调、年轻化的都市精英座驾。相比起偏向于设计的奔驰Ccoupe和执着于运动化的宝马4系，这台性价比更高且更均衡的新A5，确实变得更诱人了。
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