“人这一生啊，就一堆堆坎坷，不做寂寞的奴隶，不做孤独的*。”这句歌词相信不少人都听过，相对这个磕磕绊绊的年份来说，我们都遇到了太多的坎坷。
上半年经历了反反复复的防控措施，“大门不出，二门不迈”的日子也没少过，终于熬到中秋+国庆的超长假期组合，不来个长长的自驾游好像有点对不起自己似的，所以我和我的小伙伴们一拍即合，十一就是它了：青海大环线！
新3作伴，说走就走
远征西北大环线，不必在乎旅行途中的舟车劳顿，每天穿梭于不同的地形、地貌，偶尔遇见同样跋山涉水而来的游人，也是拥抱世界、认识自我的一种方式。所以，一趟说走就走的旅行就这么开始了。
去青海的理由有很多，这里就不找诸多借口了，只是想去看看大西北，看看“恶魔之眼”，顺便看看沿途的风景，就是这样。
此次远行，往返共计12天，行程公里，加油费共计元，途经青海湖、茶卡盐湖、察尔汗盐湖、翡翠湖、东台吉乃尔湖、雅丹地貌、乌素特水上雅丹、西台吉乃尔湖、U形公路、小柴旦湖、茫崖翡翠湖、茫崖恶魔眼、37度星空营地、火星营地、火星1号公路、魔*城、七彩丹霞、敦煌莫高窟等景点，看到了“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”的那个阳关，度过了“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”的玉门关，在“恶魔眼”看到了漂亮的星空，还看到了红色的月亮，又大又圆又红，甚是奇特。
之前两次去青海都是夏季，十里不同天，天气说变就变。这次秋高气爽自驾青海大环线，沿途经过了多种地形、地貌和各种路况，也曾横穿多个戈壁滩。
新3系这一路表现如何？
在不同路况下，宝马新3系都表现得游刃有余，跑铺装路面时，胎噪和发动机声音都可以忽略不计，在车里能够安安静静地欣赏特调的哈曼卡顿带来的动听歌声；经过颠簸起伏的路面时，柔软的悬挂非常舒服和有韧性，要换作我以前开的E系，这一路长途跋涉的颠簸，估计腰和PP都会颠得很酸爽。
虽然新3系的悬挂比老3系要软，但在各种盘山路上快速过弯的时候还是信心十足，即使开的很快，依然感觉离极限还差很远。一路从海拔几十米的平原开到海拔四千米的山区，宝马3系给我的感觉就是一辆既可以开的很快，又很舒服的车。
一路沿着京藏高速九曲十八弯的山路，奔到了青海大环线的第一站：日月山。途中京藏那百十公里的盘山路，是我此次自驾沿途开过最爽的山路，不同于蹦直线那种狠踩油门就OK的驾驶方式，在山路上那种开法早就连人带车翻沟里去了。
平时说起宝马来，基本都是跟操控挂钩，而操控又肯定跟转向有直接关系，虽然我也很怀念以前的液压助力，但现在宝马全面电子化后的转向手感轻重、转向比例大小，以及虚位大小给我的感觉却非常友好。
日常生活中转向偏轻、省力，在高速路和山路又适当加重，维持着比较好的方向稳定性，并且手感的变化足够自然，没有过多的剥夺路感，这就非常考验功力了。幸好宝马对这些方面都很擅长，才能让我在山路里一路狂飙且驾驭得游刃有余。
第三次青海湖之旅，我和我的小伙伴们驾驶宝马和奥迪A4L打卡青海湖。此次算是我的新3系的第一次远征，没想到却成了朋友的奥迪A4L的谢幕之旅。
经过青海各种恶劣的路况的折磨，3系经受住了考验，A4L却多处挂彩，轮胎鼓包了、天窗坏了、车门还蹭了。再加上虽然我们两辆车走同样的路线，但每次进加油站，A4L总要多加几十块钱的油，每次新3系在无人区“蹦来蹦去”的时候，A4L却总是软绵绵的不够硬气，有着更大的马力和更快换挡速度却总是慢吞吞的跑不过新3系，转向手感也非常的电子味没啥乐趣。
从青海回来小伙伴就咬牙跺脚把A4L给卖掉了，上个月提了跟我同款同色的波尔蒂芒蓝宝马Li，真是“无心插柳，柳成荫”，造化弄人。
沿途美景欣赏
这次来之前已经做好秋天只能看湖的打算了，结果来了之后发现青海湖边依然有不少油菜花，也算意外惊喜了，赶紧举起狗子拍照留念。
茶卡盐湖故地重游，只是这次换了个上帝视角。为爱带盐，我喂自己袋盐。
航拍中国最大的盐湖——察尔汗盐湖，总面积平方公里，是不是大到难以想象？无人机升到最高海拔，也只能拍到察尔汗盐湖的冰山一角。李时珍在《本草纲目》中所记的“青盐”就出自这里。
打卡北纬37°星空营地，营地内设施还算完善，重要的是里面有超大的院子，土地也很平整，后面的事情大家应该也可以想到了，后驱车的乐趣不就是可以撒欢漂移吗？这可是前驱车的痛点之一。
每次漂移的时候，都觉得非常快乐非常满足，觉得车子按自己想要控制的角度左甩右甩，随心所欲地画圈，驾驶者开爽了，副驾驶也玩嗨了，后驱简直美滋滋啊。
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空中俯瞰翡翠湖景区，无人机视角下的确像大翡翠一样，很是晶莹剔透。
我不看雪山，也不说看你，这样雪山和你都蒙在鼓里。
穿越风蚀土墩和风蚀凹地组合而成的雅丹地貌，绵延数百里，荒凉得一塌糊涂。
中国的马尔代夫不在海南，也不在西沙群岛，而是在青海的东台吉乃尔湖。东台吉乃尔湖薄荷蓝的湖水就跟马尔代夫一样，现在这里还处于未被开发的状态，所以比茶卡盐湖更干净（PS：其实我没去过马尔代夫，但我航拍过东台吉乃尔湖）
世界上已发现的绝大多数雅丹地貌，都存在于极度干旱的区域，然而就在我国青海西北部的柴达木盆地边缘，有一个独一无二、鲜为人知的“水上雅丹”。
雅丹地貌，搭配上蓝绿色的湖水，犹如海上的无敌舰队。蓝绿色盐湖中的雅丹，星星点点，非常别致。
从水上雅丹驱车来到东台的姊妹花——西台吉乃尔湖，虽然名字差不多，景色却相差许多，国道从湖中穿过，湖水左右两边却是两种颜色。
同样叫翡翠湖，大柴旦翡翠湖和茫崖翡翠湖有什么不一样呢？
大柴旦翡翠湖游客较多，但湖面相对较小，不规则形状的小湖面多，茫崖翡翠湖则更广阔，也更绿。入秋了，就别再想夏天的事了，该 的都 了，翡翠湖除外。
从茫崖翡翠湖一路西行，穿过茫崖市，还需要经过一道安检（靠近新疆），之后要走40公里左右才能到达“恶魔眼”艾肯泉，这40公里有一半是那种特别难走的搓板路，光那段搓板路我们走了一个多小时，等赶到景区已经天黑了，不过正好可以看看星空。
凛冬将至，有生之年，终得相见，艾肯泉，我们来了。
话说“恶魔眼”艾肯泉深达多米，而直径仅有10多米，泉眼如同沸腾的开水，不断翻滚上涌，已经喷涌了几百年之久。
生生不息的艾肯泉，泉水虽然不能饮用，但却具有很高的科研价值，比如泉水中所含的生命元素——硫。泉眼周围硫磺矿物质长期沉淀，色彩斑斓，被称为“天使之眼”、“大地之眼”、“恶魔之眼”。
青海大西北有很多巨长的U形公路，比如有长达20公里的笔直的下坡路，太生猛了，这在中原地带是难以想象的。
数次穿越戈壁滩无人区，日常操作就是遛狗子、放无人机。
穿过火星1号公路去往俄博梁的时候各种飞沙走石，将近2吨的车都能吹的忽忽悠悠的，再加上漫天 沙，别提多酸爽了。
翻山越岭去往莫高窟，山顶和山脚海拔差了近千米，跟玩速降似的。相比我以前的阿特兹那坑爹的定速巡航，之前在西藏的时候很多地区都是限速30km/h，下山的时候如果定速30km/h，阿特兹是没有任何制动干预的，会越溜越快，从30km/h自动加速溜到km/h迈跟玩一样。
反观宝马就没那么缺心眼了，定速30km/h就是30km/h，下多大的坡都是30km/h，不用自己踩刹车减速，既省心又安全。
小时候知道莫高窟是在课本上，没想到二十年后我能亲临莫高窟现场。
附上此次大环线走过的各个景点及之间的距离，没准儿明年又杀个回马枪呢。
给车友们的建议
如果宝马客的车友们也想来一次西北大环线自驾游，建议带上一些应急装备，比如充气泵、应急启动电源、脱困履带、工兵铲等物品。西北气温较低，我们就在“恶魔眼”景区外面，用自带的应急启动电源，救助了一个外地来玩，但电瓶亏电无法启动的普拉多，不仅能自救还能救人，想想就很有成就感。
还有西北沿途自驾时需要注意车内的油量，很多加油站没人或者没油，还有一些加油站仅有92号的油，需要加95号油的小伙伴们就要多注意了。
生活不可能尽善尽美，阳光下也会有阴影，江湖路远，感谢宝马一路相伴。
你开宝马去自驾游过吗？
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