当年大众辉腾卖的时候，很多人说开它的人低调，其实我并不这么认为。一个标准的德系D级车，配备空气悬挂，如果是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，肯定奔着一百万去了，而辉腾实际也就是六十来万。之后辉腾停产之后，大众又针对中国市场推出了辉昂，对标宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，很多人说它不自量力，其实大众早就打好了自己的算盘。开始定个比BBA稍低的价格，之后再增配降价，照样卖的不难堪。果不其然，自从款辉昂上市之后，增配、降价，销量就一点一点的赶上来了。又有人说了，花个小三十万，买个大众，为啥不买宝马、奔驰、奥迪？放开大众标志不谈，辉昂的感其实远在宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L之上了。
首先就是尺寸方面，超过5米的车身，站在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L面前，是丝毫不显得稚嫩的。同样出自奥迪A6L的MLB平台，当然不会比奥迪A6L小啊。车头虽然看起来有点像帕萨特，但是宽度和气势到位。尤其是侧面线条，棱线修长又有力量感，同样显示出了大众高超的造车工艺。车尾方面，穿插在尾灯上的镀铬装饰以及中间的一排字母，和迈腾、帕萨特有了显著地区分。总之外形方面，辉昂是一眼看上去就是一个豪车。
内饰相比于外观，真的差了点意思了。首先，它和现款帕萨特的区分不大，主要就是看起来非常的宽，虽然整体用料和做工比它们好不少，但是科技感和观感豪华度的营造，远远不如奥迪A6L，更不用说新款的宝马5系和奔驰E级了。毕竟大众不是豪华品牌，内饰也就那么回事了。好在配置还不孬，全系全景天窗、感应后备厢、9寸大屏、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、真皮座椅带记忆和加热，以及全系LED大灯、感应雨刷、还是后视镜记忆啥的，总之对标宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的入门配置，辉昂可以说是逆天了。
动力方面，EA.0T配双离合，马力匹，而且是横置，比奥迪A6L马力更大，没毛病。高配3.0TV6，马力匹，提速6秒，动力相当暴躁。由于平台、悬挂、底盘、动力属性都和奥迪A6L差不多，所以辉昂开起来，和奥迪A6L基本上也是如出一辙。即使你叫奥迪A6L的车主坐在里面，它也很难察觉到大众辉昂和奥迪A6L的差距，这一点是成功的。
最后说说大众旗舰轿车辉昂的价格和竞争力。轴距超过3米的标准C级车，空间自然和奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这样的豪华中型车没有啥可比性，而空间和驾驶质感，也和奥迪A6L一个水平，动力且更胜一筹。目前最低配打完折之后，28万的价格，配置更是奥迪A6L最低配。其实早在刚上市的时候，我就觉得辉昂就是个不到30万的车型，买BBA的人也许根本不会看它一眼，但是如果那它和皇冠、金牛座、迈腾、君越等比较的中型车相比，它的各方面优势就非常明显了。如果不重视品牌效应，28万买这么一台车，你们真觉得还是人傻钱多吗？
