豪华品牌阵营中，英菲尼迪的销量属实惨淡了点，本该走量的英菲尼迪QX50，如今的月销量也就在三位数，9月份该车只卖了辆，10月份的销量还没公布，但目前从周销量榜单统计来看，QX50在10月2日-29日这四周时间里一共卖出了辆，即便是算上另外的1号和31、31号，10月份的累计销量应该不会超过辆。
厂家倒也没有就此躺平，11月1日，官方发布了新款QX50车型，主要针对配置和车型方面做了大幅调整，指导售价反而没有变化。
车型上，新款QX50在老款基础上砍掉了5个配置车型，只保留三款，其中有2款是两驱版本，1款四驱版本，取消了两驱菁英版，另外2个两驱版本保留不变，入门车型就是两驱时尚版，起售价格来到了35.08万元，还有就是老款的四驱领航版改成了四驱豪华版，售价维持不变。
外观方面，作为年度小改款车型，款QX50的整体造型并没什么变化，依旧采用山海星辰自然美学设计打造，车头是家族化的梯形进气格栅搭配海浪纹中网、星际矩阵大灯，贝壳式机盖有着不错的力量感。侧面部分最显眼的依旧是弯月形的D柱设计，识别度极高，整体造型饱满运动。
内饰设计放在如今来看略微有点落后了，整个中控向驾驶员一侧做了倾斜，配备三辐式多功能方向盘和7英寸液晶仪表，中间提供了上下两块屏，上屏8英寸，下屏7英寸，支持Carplay和Carlife连接，下屏四周保留了众多的物理按键和旋钮，操作相对便利，档把造型小巧，整套内饰材质用料没什么可挑剔的，不过比起QX60的最新内饰，在豪华感的营造上要差很多。
尺寸方面，新款QX50长宽高为**毫米，轴距毫米，车身尺寸跟沃尔沃XC60和宝马X3接近，轴距在同级竞品中是最短的，即便是X3轴距也有毫米，比它要长66毫米，乘坐空间上，身高厘米乘员在前后排的头部空间都相对宽裕，调整好前排座椅来到第二排，腿部空间在2拳左右，表现一般。
新款车型增配不加价，也算是进一步提升了产品竞争力，具体来看是两驱时尚版增加了语音识别控制和手机APP远程控制，两驱领航版除了新增上面两个功能外，还增加了移动物体预警系统、感应式后备厢、17扬声器BOSE音响、单色氛围灯、后排独立空调、车载空气净化器等，四驱豪华版，除了增加两驱领航版的这些配置外，还多了L2级驾驶辅助系统、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远近光等。
动力方面，新车搭载2.0升可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。匹配模拟8速的CVT变速箱，顶配车型提供四驱，底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
新款上市，目前老款的优惠力度较大，部分城市的优惠接近6折，以四驱菁英版为例，优惠额度接近14万，四驱领航优惠接近16万，优惠过后，英菲尼迪QX50的售价已经来到20万出头，跟奥迪Q5同级的产品卖到了奥迪Q3的价格，还是很有性价比的。
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