真·A6L使用人群，不会对2.0T加DL速双离合这套动力系统有任何不满意的地方，你慢条斯理的话，它足够平顺，你若风格激进，动态模式下的它也能冲劲十足。你很难把这个低扭强势的发动机踩出转，所以你总是在它还没咆哮之前，享受够了正常超车的快感，就算在km/h下也是如此。
我承认遇颠簸时，此番悬挂调校让后排动静较上一代激烈些许，但车是工具，要看使用环境的，好的铺装路面时，这台车如行驶在悬浮轨道上般丝滑，这种感觉对前后排来说都是享受。木板长度平均才能盛水多，笼统说一句，宝马变得多舒适，奥迪就变得多好开，现在的主流行政轿车，都很难再找到明显差别与同级的缺点了。
奥迪一直顺势而行
与其说这是奥迪A6发展史，倒不如说是中式豪华车，或车主的喜好变更。它并没有洞策先机，而是抓住市场亮点顺势而行；它善于把消费者追捧的时宜配菜，烹饪出普罗大众的美味。A6L在中国，总是走在最宽的路上。
