奥迪具有V10驱动的R8仍然是世界上最好的跑车之一。
年的小调整
R8在年进行了一些更新，其中最值得注意的是一些外观上的更改。为了整体造型的缘故，仪表板侧面进行了小小的改动，而在后部，出风口上方的蜂窝状网眼覆盖了整个汽车后排。但是我会说我喜欢巨大的排气管，其中黑色徽章也很酷。
另外奥迪的VirtualCockpit技术是您可以找到所有信息娱乐功能的地方，就像R8本身一样，多年来，VC仍然是一种享受。有些人抱怨仪表板上缺少中央多媒体屏幕，但这会破坏驾驶舱的设计。您可以通过方向盘上的按钮来管理“虚拟驾驶舱”，但是中央控制台上有冗余控件。
R8是一辆容易让人花时间的小汽车，它比其他超级跑车舒适得多。座椅具有支撑作用，两个成年人有足够的空间，而且由于低矮的引擎盖和仪表板，您可以一览无余。所有的控制装置，操作也非常直观，R8的无线充电板可为您手机方便充电。
我也喜欢奥迪的5.2升得自然吸气V10。另外后偏置全轮驱动系统会根据需要在前后方向上传递扭矩，我想这是奥迪超级跑车的最佳处理版本。
同时我将始终通过手动变速箱将R8保持在最佳状态，但是超级跑车购买者不再想要自己换挡，其中S-Tronic自动挡确实非常不错。您可以使用安装在方向盘上的拨片来移动齿轮，但是它们很小，使用起来并不十分令人满意，尽管至少它们现在是用金属而不是塑料制成的。在舒适模式和运动模式之间切换会稍微改变一下变速箱。老实说，只要将动力总成留在Auto中即可获得最佳体验。
可以选择V10Performance的碳纤维摇摆杆，该杆将节省4.4磅的重量。R8得更有意义的升级是重新调整的可变转速的转向系统，据说该系统具有更先进的功能，与前述R8RWS的感觉相同。全轮驱动R8可以快速打开并提供适量的反馈。在舒适模式下，这样的转向对我来说有点偏轻。
奇怪的是，V10Performance使用固定的悬架装置，而不是底座R8上使用的自适应磁控减震器。但不必抱怨，钢弹簧足够柔软，可以在破损的城市街道上顺畅行驶，同时它们也足够坚固，可以提供出色的操控性。
可入手的超级跑车
所有这些使我带入了我一直以来最喜欢的R8：它确实感觉像是“可入手的超级跑车”。它与任何其他奥迪车一样舒适，精巧，但跟上世界上最顶级的跑车相比毫不逊色。其中R8Spyder的落地价为,美元（约合万人民币），包括额外费用。
在这一点上，就像我对Spyder的体验一样，让人爱不释手。再说一次，所有R8都是好R8。现在，它们和以往一样都令人愉悦。
