奥迪这回总算是拎清了，从上一代A8开始，收敛一下那该死的运动性能，把这个级别该有的行政舒适感给做了出来，可惜那叫人傻傻分不清楚的套娃式外观设计风格也实在叫人爱不起来。
现在的汽车市场分化相当明显，随着中国汽车的崛起，迫使很多普通品牌，二线豪华品牌都有相应的上下延伸的策略，反而真正的高端行政级豪华市场一直是迈巴赫S专美于前，此前貌似BMW也有着相关的消息放出，在7系的基础上推出相关行政版车型。这部分市场对于大空间、奢华享受、极致舒适、专属标识这些能彰显身份的东西，可以说更多的是需要浮于表面即可，而这次奥迪推出的A8Horch霍希版就是这样的一款衍生车型。
A8Horch版车型在A8的基础上，打造了一个专属的前脸造型，六边形纵横式的进气格栅应用了大量镀铬材质，让霍希版车型的前脸看上去更大气稳重，豪华感也相当不错，辨识度很高，特别和双拼色车身搭起来，还是很给力的。霍希版车型官方指导价为.48-.56万，四个配置版本，有单色和双拼色车身颜色可选。
进一步加长是Horch版车型最大的特点，车身长度达到了mm比普通版车型增加了近mm，轴距增加了mm达到了mm，平直的车身线条在双拼色的衬托下，非常具有视觉冲击力，豪华感十足。轮毂也采用了专属的大面积封闭样式，很有复古的欧式豪华美感。C柱上有个醒目的Horch标识，彰显其身份。
内饰部分，霍希版车型依然采用A8的造型，但在材料和颜色应用上凸显其豪华质感，一改奥迪那种冰冷的机械感，棕色和米色双拼混搭营造出了非常好的温馨氛围。配置方面也基本到顶，可以说是应有尽有了。
霍希版车型会更注重细节的处理，就是说单从配置表上，你看不出和中高配的普通A8有多大区别，但坐进车内就能感受到有很多的不一样，特别是在这样不同颜色的营造下，完全给人两种不同的感受。如果说普通A8一坐上去就会想到郭达那种速度与激情，那么霍希车型会让你更想当一个乘客，在这种氛围里半眯着眼，听听那标配的23喇叭Bso音响带来的视听享受。
对标迈巴赫S，我不敢断言A8Horch在市场上有没有这个实际销量表现，但却有着这样的实力。我对A8的感观一直不错，都是旗舰级车型，谁又比谁差了呢，只不过迈巴赫和S都名声在外，很多人上到这个需求可以闭着眼来选，但喜欢奥迪的人也并不在少数，霍希版车型的推出会给了这部分人一个很好的选择，大有一种懂的自然懂的味道。因为，那种奥迪的运动基因尽管在霍希版身上，也能让人畅快淋漓一把，这是迈巴赫S级给不了的。
Horch车型全部采用4座布局，进一步加长的空间全部给到了后排，独立的行政级座舱，加上座椅的设计、配置的到顶，舒适体验应该也没什么了。
同样的，右后座椅是尊贵位置，在副驾驶席完全让步的情况下，所形成的空间感和舒适度得到最大化。不过可惜的是貌似整个霍希版车型里后排座椅都没有配备可调节腿托，以及更多关于享受的东西，给人感觉终归只是一辆车的感觉，这些细节还是不如迈巴赫S级来得那么花心思。
动力方面，Horch版车型搭载的是55TFSI上的那台3.0T涡轮增压V6发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配8at纵置变速箱，调教追求平顺舒适，加上更长的车身轴距，百公里加速6.2秒，比普通版慢个0.5秒左右。附以48V轻混系统帮助压制油耗。
底盘部分，尽管从上一代A8开始已经有向行政舒适妥协，但奥迪骨子里的运动基因依然在线。前后多连杆加高低软硬可调的空气悬挂，可以说可开可坐，追求舒适可以有很好的乘坐体验，追求驾驶感，换个模式照样能带给你不错的驾驶感受，虽然车身加长，但奥迪Quattro也不是盖的，标配的机械扭矩限限差速器配合整体主动转向系统对于车身的动态表现有非常好的加持。
万内的行政级别之前一直是迈巴赫S级专美于前，以致一车难求，奥迪这次推出的A8Horch版车型有着不错的竞争力，而且相信要不了多久宝马的同级车型也会推出，那么这个级别市场将会形成一个竞争的局面，各显神通，挺好的。
