在意大利的某条高速公路上，一辆奥迪R8跑车因雨天路滑不幸失控，车身撞上护栏后被“分解”为两段，所幸驾驶员仅受皮外伤。也许有人会提出疑问，超跑售价昂贵，集合各种尖端技术，发生碰撞后怎么会如此“惨烈”？奥迪R8到底安不安全？
安全具有统一测试标准
全球每年因交通事故而死亡的人数高达万，因此车辆安全极为重要，碰撞测试成为检验车辆安全的一项重要指标。各个国家都有自己的碰撞安全标准，例如C-NCAP（中国）、IIHS（美国）、E-NCAP（欧洲），虽然有着各自评分标准，但碰撞测试主要包含两个方面——正面和侧面。当然也有车辆自动紧急制动系统（AEB）、车辆后排安全、鞭打测试等对行车有着重要影响的项目。
什么的结构算安全
正面与侧面是大部分事故所撞击之处，然而真正的碰撞安全并不是保证发动机舱不发生形变，而是发生形变的同时确保成员舱的完整性，既能减少冲击，又不至于卡住驾乘人员。因此大部分车型会对前车架的结构进行优化，具备一定的刚性与溃缩性。
而对于侧面来说，钢件溃缩由车辆侧移代替吸收部分能量，因此刚性是最为重要的，这也是为了这么车型不断加强侧面框架的原因，例如宝马7系Li就加入碳纤维结构。
以驾乘人员为核心
作为一款中置四驱超跑，R8车身采用的ASF纯铝材质+碳纤维构架的方式进行组合，因此R8的车身更像由一个单体式座舱向前后延伸出结构架。这样的构造便很好地诠释了上文所说的安全结构，前后在保留刚性的同时又具备溃缩性，而侧面在大面积纵向碳纤维结构的支持下具备极佳的刚度。
这也解释了在发生碰撞后为何驾驶舱与引擎舱会发生彻底地分离，并且驾驶舱能保留着极高的完整度，甚至没有形变，车门也可正常打开。这便是超跑所运用的高精尖技术，所以我们不能单从断成两截的“惨状”来判断R8是否安全，反而应从驾驶舱对驾驶员的周全保护来了解R8的安全性。
写在最后
碳纤维对车身结构确实有着极佳的刚性，这也是这么多超跑采用全碳车身的原因，虽然R8仅在驾驶舱中间与后方采用这种材质，但也展示出优秀效果。最后，雨天或日常应注意行车速度，避免车辆失控发生事故才是最重要的。
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（运营人员：何哲华）
