目前貌似奥迪品牌，自从逐渐抛弃自家的CVT，2.5升和2.8升的自然吸气V6发动机，更直接将奥迪招牌式的壁虎四驱系统，从全时四驱减配成分时四驱，更有奥迪从前在A6A8上备受好评的棕色桃木内饰也不见了，奥迪算是除了外形而彻底大众化，豪华品牌也逐步非豪华化，让国人心目中奥迪曾经高高在上的大官车的形象逐步降低。这样更带来了更出色的燃油经济性和更低的奥迪品牌入门价位，让曾经预算不足买奥迪的国人，已经能够全款买到了A3A4乃至于A6。
但对于品牌旗舰纯进口的奥迪A8L而言不适用，这款车依旧还是高高在上的奥迪四环品牌大图腾，3.0T同为奥迪招牌式技术的增压发动机+奥迪quattro四驱+空气悬挂+灯具厂最贵最顶尖的激光大灯......可不少国人已经忘掉了，曾经卖得非常好的2.0T的入门级动力的奥迪A8L，怎么消失不见了呢？
采用了入门级2.0TB48高功率发动机的宝马，居然让曾经总体销量只有奔驰S级一半的宝马旗舰，一跃而上只比目前年销量很快就可以赶上S级了。棵不仅仅是中国的那些傲气犀利的商界新秀没钱买3.0T直列六缸的宝马，于是贷款买下了2.0T直列四缸的宝马完全负担得起。
中国富裕年轻人喜欢这样的，同样美国、德国、整个欧洲更喜欢这台2.0T四缸宝马旗舰百万豪车，不为别的就因为足够便宜。而奔驰SL也眼馋了，看到了对手宝马仅仅这样一款细分低排量的入门级行政豪车，依旧达到了惊世骇俗的销量，助推整个宝马7系战胜S级也仅仅是时间问题。于是，奔驰SL也推出来了2.0T版，最大匹马力和牛米扭矩，匹配奔驰自主研发的9AT，比宝马的最大匹还高！
但上一代还在广泛销售的采用大众第三代EA.0T的奥迪旗舰A8L怎么不见了呢？难怪现款奥迪A8L总体销量达不到7系或者是S级的一半，还是在于奥迪A8L首先品牌溢价不如奔驰宝马，再者更缺乏油耗低性价比高的2.0T入门级动力来提振总销量！
目前市场流传着对于BBA的调侃：
奥迪：减配还是较多的，只能降价卖。
宝马：硬杠奔驰有点虚，便宜点，以价换量也行。
奔驰：行业巨头，优惠？不可能的。要现车？可以，加装饰吧。
但对于进口的奥迪旗舰A8L而言，现款特地取消入门级的2.0T发动机却相当于一次不折不扣的增配！
目前也只有二手车市场才会出现入门级搭载了大众广泛使用的第三代EA.0T发动机，而你现在能买得到的所有新车进口的奥迪A8L，都是清一色奥迪自产自销3.0T涡轮增压发动机，对比机械增压可以轻松满足国6-B的排放标准。
这台引擎除了油耗稍稍大一点之外，好评和可靠性能超越奔驰S级上的3.0T；也没有宝马3.0T直列六缸发动机的较高的漏油概率。最大马力达到匹马力，峰值扭矩牛米，之所以取消上一代的2.0T入门级的奥迪A8L，无外乎上一代2.0T动力没有受到全球用户，尤其是中国顶级车主用户的喜爱和满意，同时最重要的是2.0T老款销量不及预期，九成以上的用户则是直接选择了3.0T版A8L一步到位。试问，购买这个等级的百万豪车的车主，谁还会在意3.0T比2.0T多出来那点油费和十几万元差价呢？
