国内豪华轿车市场早已形成BBA三足鼎立之态，无论推出何种车型，在品牌效应的驱使之下，人们对其总是趋之若鹜，BBA如今打下的江山稳如磐石，让多少二线豪华汽车品牌想跻身其中却未能如愿，凯迪拉克、雷克萨斯、讴歌等绞尽脑汁推出一款款性价比极高的车型仍撼动不了BBA的地位，一些小众品牌车型只能一直在其夹缝中生存，价格一降再降仍无人问津，同是法国豪华品牌的雪铁龙在中国口碑人人叫好，在销量方面却一直十分惨淡，在国内竞争力不足、品牌影响力不够、定位不清晰都成为雪铁龙在国内发展停滞不前的主要原因，在长期这样的情况之下，这个法系经典品牌在我国市场地位日益下降，多款旗舰车型面临停产，雪铁龙C5、C6在中国市场销量即使是新上市也未能达到预期，未来甚至面临停产逐渐退出历史舞台的一个境地。
雪铁龙C6在法国作为总统的座驾，按理说应该影响力不小，可偏偏来到中国之后却境遇惨淡，C6无论是在价格还是在配置方面都十分良心，因此在国内口碑一直很好，作为雪铁龙旗舰车型的C6配置更是豪华，可与奥迪A8一较高下，可是在售价方面连其五分之一都未达到，大众旗下畅销车型帕萨特、迈腾价位比C6稍高，配置动力等方面却远不及C6，在法国作为旗舰车型的它却比不上一个大众品牌的中端车型场面实在难堪，而作为顶级车型的C6究竟是什么原因让其“堕落”至此？
雪铁龙C6在18万元这个级别外观上可以算得上是佼佼者，精致、时尚的整体外观，在前脸设计方面采用经典LOGO和两条镀铬装饰搭配，前大灯及雾灯采用LED光源，尾部造型简易，分体式尾灯设计，造型识别度得到进一步提升，C6新车尺寸长宽高分别是//mm，轴距达到了mm，空间表现可圈可点。侧面并没有加入太多线条装饰，简洁大气的外观没有多余的花哨棱角，但C6所体现出的豪华感和科技感在同级别车型当中一点也不差，雪铁龙C6在整个家族当中的设计相对较为中庸保守，以标新立异为主打的雪铁龙在双C车型上面恐怕也是为了迎合国内70后的审美水平，却忘了如今国内汽车市场早已成90甚至00后的时代了，即使是家庭用车长辈也一定会询问孩子们的意见，因此在审美方面科技感与未来感才是主打。
雪铁龙C6的内饰所表现出的也是一款豪车该有的水平，下料相当足，身体所能触及到的地方全部采用真皮包裹，整体显示出沉稳豪华大气的气质。充满设计感的中控布局、千鸟格纹理饰板、再加上奢侈品箱包上的拉手设计元素，尊贵感十足。大尺寸液晶显示屏，减少了更多的实体物理按键，为内饰又增加不少科技感。唯一比较遗憾的一点是，大尺寸液晶屏只出现在高配车型中，大多车型都没有。内部舒适性C6做到了同级别车型中的典范，宽敞的内部空间、充满科技设计感的内饰、丰富且实用性高的各种配置有效的提高了其乘坐舒适性。
而在动力方面，雪铁龙C6搭载了1.6THP和1.8THP两款发动机，匹配6速自动变速箱，在同级别车型当中虽算不上亮点，但依旧处于上游水平，在起步初始稍感吃力，但稍微给点油，立马就能感受到超跑推背感。各项指标雪铁龙C6较于同级别车型都算上乘，全年销量却不及其他车型一个月的销量，有人将其怪罪于售价定的过高，但这点显然是站不住脚的。去年上市的天逸C5，作为一款紧凑型SUV，起售价为15.27万元，虽说车身尺寸不如C-RV等车型，但是其轴距却比CR-V、RAV4都长出不少，在内饰以及配置方面完全与C-RV等车型超出一个级别，而且搭载1.6T及1.8T涡轮增压发动机，而C6更甚，内饰几乎能与奥迪A6、A8相匹配，更别说帕萨特与迈腾了，可是起售价也仅为18万起，对于这样一个价格定位我们还能要求雪铁龙更多吗？
众所周知，中国汽车市场早已成为世界各大车企抢着占据的最大市场，那些美系、日系以及德系品牌早已在我国赚的盆满钵满，打下中国市场便成为车企发展的最大因素，而法系的雪铁龙作为最早一批进入中国的汽车品牌，却逐渐被大众、丰田逐出，最后连自己的一亩三分地都难以守住，雪铁龙C5、C6的下场早已成定局，它们的“牺牲”或许能给雪铁龙敲响警钟，雪铁龙的旗舰车型都逐渐倒下，在这种情况下雪铁龙唯有另辟蹊径，才能在国内市场实现大逆转。
C6的定位过于尴尬加上法系车型在我国受欢迎度过低，整体表现并不好，雪铁龙的品牌影响力几乎连国产车都不如，竞争力太弱，雪铁龙开始就没有好好抓住国产汽车市场野蛮生长的黄金时期，一步慢步步慢，雪铁龙想在中国市场弯道超车几乎不可能，即使作为总统座驾的C6也无法挽回局面，售价18万又如何，赢得口碑又如何，内饰豪华又如何，最后还不是落得停产退居幕后的下场
