车质网上有一个不是规律的规律，销量越高的车型投入量越大，销量低的某些口碑本身不佳的车型投诉量反而很低几乎为零。例如，几乎整个品牌都在搭载7速干式湿式双离合变速器的奥迪品牌，旗下的奥迪AL，即便这些年都把大众DSG双离合技术进化到炉火纯青，依旧还是有很高投诉量，完全是因为奥迪这款A6L是我国连续十几年销量第一中大型轿车，近些年有被宝马5超越的趋势，但两者相差不大。
一起来看看奥迪A6L投诉最多的问题，不是发动机，更不是底盘，也不是车厢异味，而且7速湿式双离合的顿挫、抖动、故障灯亮、电脑板故障。
这样一款一汽奥迪扛把子超高销量豪车，为什么始终存在7速湿式双离合变速箱的问题？很多人也一直都在疑问，为什么奥迪宣传他们使用的7速湿式双离合有多么节油，传动效率多么迅猛，换挡多么快速，可是为什么奥迪三大旗舰:A8、Q7和Q8都不搭理这台双离合变速箱，反而这三大奥迪门面旗舰豪车，清一色采用采埃孚8AT自动变速箱？
为什么奥迪三大旗舰A8、Q7和Q8都用7速湿式双离合，一句话说完了，怕得罪客户。身为百万级旗舰，奥迪本身在70万级别轿跑车A7和A7L搭载7速湿式双离合，已经成为压制A7销量提升的重大障碍，越高层次豪车消费者越发看重汽车三大件，只要三大件没问题品牌也够逼格，那么加价百万也可以买迈巴赫GLS，因为该车搭载奔驰自主研发的9AT自动变速箱，奔驰公司是不可能也不敢为了省料省成本，去把北奔GLB上的7速双离合用在迈巴赫品牌上，否则就是自毁长城！
奔驰事实上即便是30万出头的奔驰C入门车型，也都在用9AT，虽然整体机械素质比不上宝马3系高价外购来的采埃孚8AT，但听起来远比奥迪A4L全系用的7速双离合强多了。
奥迪搭载大众惯用的7速双离合，第一是档位数量不足，第二是低端用干式，高端奥迪车才肯使用湿式，后者顿挫异响远低于前者，但湿式造价成本更高。再者，奥迪A3搭载的DQ7速干式双离合变速箱，顿挫异响更强，变速箱投诉不低，再度让奥迪品牌不可能将A8、Q7和Q8三大百万旗舰也用上7速双离合。
同时，三大旗舰主力销售版本都是搭载的都是3.0T六缸发动机，大众奥迪的3.0T发动机压榨马力和扭矩丝毫不亚于宝马，3.0T的奥迪A8Q8的峰值扭矩轻易可以达到马力和牛米扭矩;4.0T八缸奥迪A8更能达到马力和牛米峰值扭矩，如此巨大扭矩，奥迪普通7速双离合再也无法承受极限，因而从现实角度上也只能用采埃孚8AT。
