这两天，关于奥迪S4比竞争对手奔驰AMGC43和宝马i低了二十万的说法甚为流行。大有替奥迪这良心企业善心之举喜大普奔的意思。表面上来看，奥迪S.98万的定价，与68.40万的宝马i和63.98万的奔驰AMGC43,有21.42万和17万的巨额差价，确实值得大家吃一大惊。
奥迪从来觉得自己像宝马
但是，请相信，革命都不是请客吃饭，商业行为从来就不是为了慈善，不远万里来到中国的商业家，一定不是白求恩，天天觉得自己跟宝马奔驰一个档次的奥迪，凭什么一样一样的东西，就要少赚21.42万和17万呢？莫非真比人家矮了一个头？
大家都知道，宝马奔驰从来不带奥迪玩，还有一句话叫做：奥迪从来就觉得自己像宝马，品牌力溢价这个东西谁也勉强不来，否则哪里还有人追求品牌，哪里还有奢侈品与普通商品的巨大价差呢。不必捏着鼻子哄眼睛。
但是，既然从来都觉得自己像宝马，哪里会轻易就认怂，平白无故把自己的价格弄低了三分之一？一分价钱一分货，买的没有卖的精，让我们来从产品本身再来看看吧，也许就会明白了许多。
毫无疑问，奥迪S4是刚上市的新车，废话，刚上市的还有旧车不成？不过这可不好说，因为不是中国生产的，人家在中国是进口车。
而一直被其视为竞争对手的奔驰AMGC43和宝马i却是老款车，在许多网站就标明了是停售车型。当然，在一些4S店里肯定还有存货，这个不必抬杠。那么，老款的车型在终端的售价，一定有一些优惠，肯定不是之前的所谓指导价63.98万和68.40万。
奇怪的是，在中国卖一辆S4亏14万！
在国内网站上查了一下，奥迪S4在德国本土的售价含税欧元，按7.的对人民币汇率来算，约为45.74万元人民币;不含税为欧元，合人民币39.96万人民币。
还有一个参考，在美国奥迪S4售价美元，合32.8万元人民币。大家都知道美国的关税低，只有2.5%，还有大约综合起来10%的消费税，那么，扣除关税后以及消费税之后，大约到岸价29.16万。海运费先忽略不计。
两下一比较，就觉得又有了蹊跷：在德国本土卖的奥迪S4，比在美国贵了10.8万元人民币。在美国卖一辆车，也要亏10.8万元人民币！
而在中国，咱们加上海运费到岸价算40万元人民币吧（德国不含税39.96）。
新关税：15%为6万元；
增值税：（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×16%为8.76万;
消费税：（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率为6.27万元；
这样下来，一辆奥迪S4，总价为61.03万元人民币。
与其46.98万的指导价相比，整整贵了14.05万人民币！！！
换句话说，卖一辆奥迪S4，就会亏14.05万！为什么奥迪要自己贴上这14.05万人民币，来卖给中国人？
难道德国人出口卖奥迪S4都是为了亏钱？明显说不过去。
那只有一个可能：在德国本土的奥迪S4，非卖到美国和中国的S4！至少是要减配得相当厉害的“特制”奥迪S4，而且每辆减配10万元才成！
在中国配置远低于宝马i和奔驰AMGC43！
果然，我在汽车之家和易车网上，查到了奥迪S4视为竞争对手的宝马i和奔驰AMGC43的具体配置。
真是不知道，一看吓一跳！
从来以配置和科技取胜的奥迪，在奥迪S4(起码是卖到中国的奥迪S4)这里，真的是一点也不厚道，不科技。粗粗一看，比两位竞争对手少的配置就有以下十几项：后排隐私玻璃、前雾灯、自动泊车入位、零胎压继续行驶、膝部气囊、全景摄像头、可变转向比、大灯自动转向、全景天窗、电动座椅记忆、/V电源、后视镜记忆、感应后背箱，以及主动刹车、疲劳驾驶提醒、并线辅助、自适应巡航、HUD抬头数字显示等等智能辅助驾驶一类配置。
按易车网上的显示，加装后侧气囊元，自动泊车元估算，这十几项配置，比对手便宜上10万元，应该是非常正常的。
按美国到岸价格29.16万元人民币计算，S4在中国的到岸价贵了10万！再见上%的综合税率，48.68万，如果按新关税15%，还得减掉3.5万左右。45万比较合理。跟人家奔驰宝马的60多万比什么！更不说德国版的S4比奔驰宝马少了3-5万的配置！
在德国本土的配置要丰富得多
而且，这奥迪S4在德国本土，配置比在中国的实在太丰富了。也就是说，一汽-奥迪玩起了减配的老把戏！
我在奥迪自己的
本文编辑：佚名
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