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股比放开激活外资热情德国工业40被宝马

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  • 时间:2024/3/27 13:54:32
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6月,似乎是德企们的新能源月。奥迪一汽新能源工厂正式开工,宝马里达工厂投产,奔驰在华第万台整车正值首台EQE下线,大众安徽MEB工厂首台白车身下线。在电动化转型的道路上,老牌德企们也感受到了压力,开始加速狂奔。

文丨智驾网黄华丹

当新造车的厮杀进入下半场,传统车企在中国的投资力度也在加大。

新能源时代的卷,已经从车型蔓延到了工厂。

诚如马斯克所言,好的工厂本身就是一种产品。

另一方面,今年中国对合资汽车企业全面放开股比限制,激活了外资品牌在华的新一轮投资热情,尤其对德国汽车巨头而言,终于可以彻底放开手脚,用最新技术完成新能源布局。

6月28日,奥迪一汽新能源工厂在长春正式开工。这是奥迪在华首个新能源汽车生产基地。

据称,新的基地占地公顷,规划年产能15万辆,计划于年底投产。

6月23日,宝马里达工厂正式开业。

这座位于沈阳铁西区李达村的工厂总投资亿元,被宝马寄予厚望。里达,取音“李达”,寓意“家在中国,里程必达”。

而就在前一天,6月22日,大众安徽MEB工厂首台白车身下线。这是大众于2月才完工的新工厂,自去年4月整体开始施工建设仅过去10月。

大众安徽MEB工厂车身车间占地14万平方米,预计将于今年下线预量产车,年下半年实现量产投产。

北京奔驰顺义工厂则更早一些,于年9月正式投产,对标奔驰位于德国辛德芬根,现代化水平最好的56号工厂。

欧盟最终确定了年起禁燃,但同意了德国提出的折中方案,到年评估混合动力汽车或二氧化碳中性燃料是否能符合目标。这显然是德国政府在为其传统车企争取更多的过渡时间。但已经在新能源战场上与特斯拉和中国的新造车们交战过几个回合的老牌德企们,倒是已经做好了全面进军新能源市场的准备。

尤其在中国市场上。

华晨宝马里达工厂、奥迪一汽新能源汽车基地、大众的MEB工厂均是基于新能源平台的工厂。

综观各家工厂,“数字化”是其共同的特征。

工业4.0是德国人最早提出的概念,指的是利用信息化技术促进产业变革的时代,也就是智能化时代。

而随着德企的多家现代化工厂在中国落地,德国工业4.0也被搬到了中国本土。

对BBA和大众们来说,欧洲市场自是不可懈怠的大后方,而庞大的中国市场的魅力也无可替代。

在国家放开合资股比之后,宝马率先出手,收购华晨宝马25%的股权,将其在合资公司中的持股比例提升至75%。

而奥迪一汽作为首家奥迪在中国拥有多数股权的合资公司,外方股比占60%。这一点,直观地表现在“奥迪一汽”的名字中。

虽然,随着新能源汽车渗透率的增加,国内市场的品牌格局正在改写,以BBA为代表的传统车企号召力有所下降,但显然,他们也并不会甘于眼看着被蚕食的份额无动于衷。

新工厂的落地,既是BBA们对电动化的回应,也标志着其在华投资关系进入了新的阶段。

此处我们整理了四家工厂的基本数据作为对比参考。以下具体来看各家工厂的情况。

01.

宝马里达工厂

在里达工厂开业前一天,宝马集团官方


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