如果你想买一辆高端纯电动车，之前可以选择的车型只有特斯拉ModelX。而现在，很多传统汽车厂商纷纷推出了自己的纯电动车新品，为这些用户提供了更多的选择。其中奥迪就为我们带来了高性能纯电动SUVe-tron。这款车型在去年年底正式发布，今年引入到中国市场，预售价为70万元——83万元。现在这款车型已经到店，我们也对“Edition1限量版车型”进行静态部分的体验。
在外观设计方面，虽然e-tron是一款纯电动车型，但其依旧传承了家族化外观设计元素。值得一提的是，这款车型采用了主动开闭式铂灰色八边形单幅进气格栅，可调节空气进气口帮助降低车前风阻。它的车灯为高清矩阵式激光大灯、专属多幅LED日行灯。
前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。
奥迪e-tron尾部整体风格较为圆润，尾灯采用贯穿式设计。其车身尺寸为mm×mm×mm，轴距达到了mm，比奥迪Q5L的轴距略长，但要小于Q7。
在车身尾部，该车标注有“e-tron”的型号标志。
在尾部的另外一边，写有“55quattro”的字样，说明其配备了四驱系统。需要说明的是，奥迪e-tron的quattro四驱系统和汽油版车型不同，其采用双电机四驱的驱动形式，兼具动感驾驶感受与越野性能，搭载quattro电动四驱系统，反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一。
奥迪e-tron采用ASF全铝车身框架搭。车门、前盖和车顶采用强化碳纤维材料制成，从而在保障车身刚性的同时，降低整车重量对电能的消耗。
这款车型目前标配的是普利司通ALENZA轮胎，规格为/50R20。这套轮胎是普利司通专门为SUV车型推出的产品，不但拥有优异的湿地抓地性能，而且也同样拥有不错的舒适性和降噪能力。
奥迪e-tron的前后悬挂都采用了五连杆式的独立悬架，并标配了空气悬挂系统，车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规的离地间隙为mm，而在此基础上能升高50mm，以及降低26mm，可应付各种各样的路况。
打开车门后，可以看到车门下方会向地面投射“e-tron”的品牌LOGO以及“EDITIONONE”的限量版车型字样。
奥迪e-tron中控部分由仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成，挡把设计及四幅式方向盘都具科技感。用外后视摄像头取代了光学后视镜，并在两侧门板内侧拉手附近增加了一块7英寸的OLED屏幕，支持多种视角以及缩放功能，同时支持盲区监测。
上面的10.1英寸液晶屏负责操控多媒体娱乐和车辆功能设定，下部的8.6英寸触控屏则主要负责空调系统的操作。配置包括可调节氛围灯、BO音响、智能辅助驾驶系统、车载互联系统、MMI系统等。
在整体的做工和用料方面，奥迪e-tron达到了高端豪华车型的水平，能够很好地为用户营造出优秀的豪华感和科技感。按键的阻尼与手感也做得很精致，并且储物空间也足够多。
在空间方面，尽管奥迪e-tron的底盘中部配备了大量的电池，但是其对车内空间并没有太大的影响。后排不论是腿部空间、横向空间以及竖向的头部空间表现都非常不错，可以比较舒适的乘坐3个人。后排配置也足够丰富。
在座椅方面，不论是前排座椅还是后排座椅，奥迪e-tron的材质、柔软性和舒适度都做得非常不错，并且坐垫四周也能提供不错的支撑性，能提供很好的乘坐中心感，座椅坐垫的长度也足够。前排座椅唯一的不足就是靠背部分对人的包裹感略差。后排座椅不论是高度还是包裹性方面都很不错，如果靠背角度能再舒缓一点就更完美了。
总体而言在车内的豪华感、做工以及乘坐舒适性方面，奥迪e-tron真的是要比价格更高的特斯拉ModelX强太多。
奥迪e-tron的后备箱容积为L，在座椅放倒后可扩容至5L，满足家用需求完全没有问题。此外，其还在车辆头部还设计有一个60L的前备箱，可以放置一些小体积的物品，比如背包等。不过其后备箱的地台高度相对有些高，在搬运一些大物品的时候会有点不太方便。
动力方面，这款车型系统输出功率可以达kw，峰值扭矩为N·m，0-60公里加速仅为5.5秒，电子控制时速最高达km/h。在增压模式下，双电机可产生持续60秒的峰值千瓦功率输出。其搭载kW直流超级快速充电系统，30分钟可充电至80%，配备了22kW大功率家用交流充电，只要4.5小时即可充满。奥迪e-tron拥有能量回收技术，通过三级能量回收技术可以为这款车贡献30%的续航里程。
目前奥迪e-tron在武汉已经能试驾体验了，比如湖北中基奥迪4S店（
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.aodizx.com/adjg/14744.html
