车型：设置2.4L鼓动机、主动变速器。
行驶历程：km。
毛病局势：该车辆寻常行驶且开空调时前挡风玻璃出风口处外部起雾，工夫越长这类局势越严峻。空调的风向筛选不停无奈调动。
毛病诊断：按照阅历玻璃外部起雾正常由于车表里温差过大或空调形式一向在前挡风玻璃除雾的情形下才会浮现。由于该车无论甚么功夫都浮现这类局势，只需车子启动就会有，因此就消除了车表里温差大的也许性，接下来检讨空调系统。
该车为主动空调，左右边温度可独自调动，并有多风道筛选形式。接车时举行成效检讨，翻开空调后调动左边风道筛选，无改变；调动右边风道也无改变，便是何如调风道吹向惟有前挡风玻璃出风口出风。一定毛病点是空调无奈调动风道且一向吹玻璃使温差过大玻璃上起雾形成的。
连合诊断仪VASB读取毛病码：
◆◆中心右边出风口授感器（断路/对正极短路，静态）
◆◆左前上身出风口授感器（断路/对正极短路，静态）
◆◆右前上身出风口授感器（对地短路，偶发）
◆◆日照光电传感器（断路/对正极短路，静态）
◆◆中心左边出风口授感器（断路/对正极短路，静态）
◆◆伺服机电电位计，用于滞速压力风门（对地电路，偶发）
◆◆遏制机电电位计，用于车内空气轮回风门（对地短路，偶发）
◆◆遏制机电电位计，用于左边足部空间风门（对地短路，偶发）
◆◆遏制机电电位计，用于右边足部空间风门（对地短路，偶发）
◆◆遏制机电电位计，用于中心出风口（对地短路，偶发）
◆◆前部凉风风门机电地位传感器（对地短路，偶发）
◆◆遏制机电电位计，用于后部出风口（对地短路，偶发）
◆◆直接透风风门机电地位传感器（对地短路，偶发）
按照毛病码对比电路图（如图1所示）的解析，悉数毛病元件的正极和负极都是由J供给，是由B插头和D插头两条线供给。这两条线上还连合了其余电位计，为甚么没有报其余电位计的毛病码？废除毛病码后从头读取，浮现的毛病码有响应改动，别的几个没报的电位计也最先报毛病码，最先报的毛病码背面有的对地短路和断路/对正极短路有改变。尔后用遏制单位对悉数风门机电举行行为测试，在测试的形态下风道均也许调动，退出测试后又不能调动。
图1J遏制单位遏制电路
按照毛病局势、毛病码、电路图的解析，形成该毛病有下列几点：
（1）J遏制单位内部毁坏；
（2）某个传感器内部短路；
（3）J的电源到传感器中心部位短路；
（4）其余出处致使电源短路。
拆下J后丈量B插头的B2和D插头的D3端子电压是0.75V，这个电压一定是不寻常的，寻常电压是5V左右。这功夫就狐疑到J遏制单位内部是不是毁坏，从变乱车上拆下同型号的J般配后丈量B插头的B2和D插头的D3端子电压依旧0.75V。这功夫就想不通为甚么J没有坏何如没有电源输出，又把电路图研讨了一遍才清楚，短路后J就不会再输出电源，判断在电源上一定有短路局势，消除J毁坏的也许。下一步考证是不是传感器内部短路形成的，决议一个一个的拔传感器，拔一个就废除毛病且从头读取，若是拔一个从头读取的毛病就可是拔下的这个传感器就解释这个传感器内部短路。有两个传感器在仪容台最上头，结尾决议把仪容台拆掉，驾驶室的9个传感器都测试了一遍毛病依旧没甚么改变。尚有两个传感器在外貌雨刮饰板下，拆下饰板后拆开鼓风机盖，觉察毛病点（如图2所示），被老鼠把线咬断致使短路。
图2毛病地位
毛病消除：操纵VASB接上咬断的线束。
毛病归纳：牵涉悉数机电都不办事的毛病，悉数机电都坏的也许性很小，正常是由于机电传感器的供电毛病或许是某个机电内部短路搭铁影响其余机电传感器的供电，盘诘中只可一一消除，没有捷径可走！
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