早在年10月份，全球第二大汽车厂商日本丰田就公开对外宣布，到年会停售纯汽油动力汽车，以减少废气排放量，达到新的环保目标。
近日，奥迪行 总裁RupertStadler也向公众表示，奥迪会投放更多资源在电动汽车(包括生产小型的电动汽车)、电子服务及无人驾驶汽车技术上，奥迪可能不会再生产汽油车了。奥迪工程发展部主任也指出，奥迪在前,都不会再生产燃料电池车。
转型意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂也计划进入新能源汽车行业，其CEO塞尔吉奥?马尔奇奥尼(SergioMarchionne)最近在接受媒体采访时表示，公司将推出电动版玛莎拉蒂Alfieri跑车。
保时捷已经着手打造一款全新的纯电动车型MissionE，这款车前后轴配备有两台电动机，最大输出功率超过马力。将在年左右正式推出。
大众则在今年8月份正式提出“战略”，“战略”中指出，大众未来将开发三种电动汽车平台，包括SUV在内的全新车型。
挑战跨国车企动作大，肥水将流外人田？
随着越来越多的跨国车企开始发力新能源汽车，一种隐忧也逐渐浮现，即我国自主车企在新能源汽车方面的技术积累是否足以应对跨国车企新一轮的竞争？坦诚地说，跨国车企之所以在国内新能源汽车市场推广迟缓，原因在于国内补贴限制。 策支持力度下降后，跨国车企凭借成熟的技术优势更容易叩开国内市场大门。
面对此等形势，国内新能源车企必须意识到，加大对自身产品技术的研发刻不容缓，另外也有必要对跨国车企这“狼群”的一举一动心存警惕。
机遇虽然众多跨国企业都在致力开发新能源汽车，但距离真正的产品上市还有几年甚至十几年的时间，国内自主车企要抓住这段升级发展的 金时期，革新产品技术、扩大品牌知名度、尽最大能力覆盖更多市场。
同时，眼光也应放开阔一些，相对于高速新能源来说，微型电动车更符合中国国情，它在中国的市场需求也远远大于高速新能源。据权威媒体预测，中国微型电动的市场容量将有多万辆，现在这个市场还有着庞大的发展潜力，而大家一直
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