摘要：来自发改委的最新消息称，一汽-大众承认其旗下奥迪品牌存在垄断行为，表示愿意接受处罚，罚金或达创记录的18亿。而湖北11家经销商的罚款金额从万到多万元不等。然而，与奥迪同属大众集团旗下的另一品牌保时捷却并未表态其有降价计划。?
保时捷在中国一向被视作高端豪华车品牌的代表之一，其不仅整车价格相对高昂，作为其重要特点之一的选装定制组件同样价格昂贵。中新网汽车频道记者通过对比保时捷中国、美国和原产地德国的官方网站价格发现，保时捷全系车型在中国的整车售价要远高出另外两地市场，尤其和美国市场相比价差巨大。
以在国内刚刚上市不久的保时捷SUV车型Macan为例，该车型在中国分为Macan、MacanS和MacanTurbo三款，起始售价分别为55.8万元、68.8万和98.8万。而在其同为进口车型的美国市场中，该车仅有MacanS和MacanTurbo两款车型销售，起始售价合人民币分别是30.7万和44.49万，中国两款对应车型的指导价分别是美国售价的2倍以上。
再如，保时捷在中国的热销车型Cayenne(卡宴)在美国的价格区间为6.17万-11.36万美元，约合人民币37.97-69.90万；而该车型在中国的官方指导价区间为92.2万-万元人民币。保时捷另一款热销车型Panamera在美价格区间为7.81万-20.05万美元，约合人民币48.06万-.39万元，而Panamera在中国的官方指导价为人民币.5万-万元。
更大的价差表现在保时捷的选装部件上。保时捷车型的一大特点是其“裸车”多仅具备一些十分基础的配置，如果要拥有更加丰富的功能，就要通过加装官方选装部件来实现。而与美国市场相比，这些部件的价差更为惊人。
例如，在保时捷中国
本文编辑：佚名
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