本该毫无波澜的内心，不争气的脖子竟忍不住点起了头是怎么回事？？？
尚未佩妥剑，转眼便江湖。愿历尽千帆，归来仍少年已是中年。出门在外，被社会反复捶打；回到家中，被老婆掏空身体和钱包。人到中年，学会向这个世界妥协、与自己和解。或许热血的大马、后驱、超跑，再也不能让多巴胺和肾上腺如洪水决堤。就像再如何血脉喷张的「启蒙老师」，也无法让我血脉贲张。辛劳一天的社畜，又有谁是期待着用一场逮虾户，战意满满地结束今日份的工具人模式？初入社会想象下班后才是一天的开始，等待我的是五光十色觥筹交错的HappyHour；社畜3年后，我只想飞奔回家在被窝里玩手机和煲弱智剧。你是否也曾反问自己，在成为中年人的路途上，或许一台奥迪Q5L才是从CBD归于万家灯火的理性务实选择？#一汽-大众奥迪Q5L售价：38.28-49.80万级别：中型SUV尺寸：//mm轴距：mm动力：??2.0T四缸低功+7挡双离合(最大功率：Ps；峰值扭矩：N·m)2.0T四缸高功+7挡双离合(最大功率：Ps；峰值扭矩：N·m)#平平无奇「中等生」
身处后浪基层的球斯基，还没到欣赏奥迪Q5L的年纪。奥迪Q5L的出场，总未能免「俗」。「俗」是指以下的生活场景真实、有效的上演过数百万遍：当一家子正襟危坐为购置新车而各抒己见。要「高大上」的面子品牌，要「安全」、「一家人齐齐整整」，要宽敞、要科技、要配置......故事的最后全家选了Q5L，皆大欢喜——奥迪Q5L几乎满足了人们对于一台家用SUV的全部需求：高高的坐姿拥有良好的视野；quattroultra四驱系统配合高离地间隙，轻度越野尚可、脱困能力无忧，也更省油；EADKU2.0T的动力总成无论是成熟度还是实际体验都没什么可抱怨的；加长的车厢空间意味着一家人偶尔去穿洲过省也不会觉得辛苦和累。与你妈口中「别人家的孩子」——梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3相比，奥迪Q5L有些普通。各方面都很均衡优秀，就是没有相对让人惊叹「卧槽牛逼」的炸点。用操控行驶质感来排序：宝马X3奥迪Q5L奔驰GLC；在舒适性上则反过来：奔驰GLC奥迪Q5L宝马X3（加长以及阔绰的后排空间，是奥迪Q5L在舒适性上制胜宝马X3的关键）。与奔驰GLC、宝马X3在产品力上的综合比较，奥迪Q5L处处表现更均衡些，不过关键是价格上的奥力给，短板也就立马不短了。论豪华比不过奔驰GLC，比运动比不上宝马X3，再者配置丰富度不够凯迪拉克XT5，打折不及沃尔沃XC60狠...你好像找不到买他的理由，但按照国内80万+辆、全球万+辆的保有量（第一代Q5至今）来计算，它就是真香难逃。奥迪Q5绝对在「人生总绕不开一台...」系列位居前列。它太常见了，常见到我身边的Q5/Q5L车主就已经涵盖了所有性别、职业、甚至年龄段。如果你去问他们，可能绝大多数人都说不出自己为什么选择奥迪Q5/Q5L。但你若是问他们是否后悔买了这个车，我想没有一个人会说Yes。后来者居上：奥迪Q5L同级最长被奔驰GLC取代#打折，是奥迪Q5L最大的卖点
老老实实承认吧，置办奥迪Q5L的你们。不是因为其出于大众且高于大众的德系品质MAX；不是因为作为加「L」鼻祖的奥迪，将Q5L拉得又大又长；也不是全面硬邦邦的产品力以及让你置身钢铁侠战衣内的MMI（MultiMediaInterface）奥迪多媒体交互系统。更不是因为价值9.2万元、射程可达米、左右各14个LED发光单元、可分64个亮度级别调暗灯光、实现对前方区域进行可变且精确照明的矩阵式LED大灯。你们馋的是奥迪搅得市场鸡飞狗跳的优惠力度。一个大多数人欣然接受的价格——折后32万出头，分量足，价格厚道。以深圳地区为例，奥迪Q5L有着4-5万的优惠，并且只高不会低。有些地区甚至达到6万的优惠 策。奥迪：不赚钱，只想和你交个朋友。奥迪Q5L现在更多的是为那些预算20多万想买个二线豪华、又想咬牙加钱上BBA的人。不畏打折、以价换量的大型真香现场，也将自己推向了1.5线豪华品牌。#加长的满足感，谁用谁知道
加长，是合资品牌在中国市场的唯一出路？没办法，谁叫国人就好这口呢。不加「L」的奥迪，老百姓怕是不答应。加长后的奥迪Q5L，效果是立竿见影的——mm的轴距比海外版Q5长了88mm，比上一代车型多出mm。Q5L的车身长度也随之达到了mm，这是什么概念？仅仅比更高一级的奔驰GLE短了一个指节的长度，比宝马X5短两个指节。也就是说，奥迪Q5L在尺寸上已经完全越级。同样是加长，奥迪Q5L的加长不仅让它拥有比竞争对手更加宽绰的腿部空间，而且在肩部宽度和肘部空间这两项指标上也是领先于其他车型。虽然加长对操控和越野性能会产生一些微不足道的「劣势」。但话又说回来了，对于这一级别的消费者来说，没有人会太在意对越野性能的影响。毕竟大家买这样一部车也不是为了越野。#驾驶质感德味浓厚
驾驶奥迪Q5L能感受到车辆的厚重感，糊一脸的德味是中国消费者喜闻乐见的。通过颠簸路面的时候，前悬架的调校偏柔软，后悬架所带来的滤振性又有些模糊，减振器回弹阻尼刚开始时有些硬朗。但大幅度颠簸时又能感受到一丝韧性。电子助力转向给人的感受十分轻盈，但依旧精准，转动方向盘后车头会立即有所响应。不过轴距加长之后会觉得车身后部有点儿拖泥带水，不够利落。
长轴距对操控性的一些不良影响能够感受到，不过这就是一个悖论，球斯基喜欢标轴的畅快淋漓，但是更多的中国消费者会为长轴距而买单。
奥迪Q5L就是为两拨消费群体准备的——一群「无欲无求」的中年和一群看中它折扣又非BBA不买的人。
车主们似乎感受不到这辆车有什么特别突出的优点，同样的，也指认不出什么致命的弱点。
如果非要吹毛求疵的话，那么就是直至才在国内上市的奥迪Q5L（欧洲版奥迪Q5在年底就已上市），内饰设计语言放至年有些过时（如今的A6L/Q3/A3/Q8，那才是这一代的设计语言），大概算一个。不满的地方还有：
1、后排座椅角度不可调节，坐姿太直、座椅偏硬；
2、内饰过于素朴，塑料感强，豪华感差。(奔驰宝马坐进去摸到的地方都是软的，奥迪基本上全是硬的，一敲全塑料，仪表盘假缝线)；
3、后排中间隆起；
4、双离合低速顿挫；
5、前排储物空间少。
#治好你的选车困难症如果您有更好的建议，也可以留言帮助这位车友解答！或者也可以提出您需要解答的问题，球斯基会定期挑出部分问题，治好你的选车困难症。
注：购车需求请尽可能地详细描述
1、购车预算是多少？
2、要选择什么类型的车，轿车，SUV还是其他？
3、看重车辆哪方面，性能？空间？油耗？还是保值率？
4、日常用车环境，装人拉货？家用买菜？入坑改装？
5、若同时有几款心仪的对比车型，因为什么让你产生选择困难症？
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本文编辑：佚名
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