从年02月在一汽的工厂投入生产开始，一汽大众-奥迪A4这个铭牌就成为了中国市场的经典。而代表着第四代的B8一代，在年的一汽工厂中首次落地“前置长轴距”这个概念，继首款国产豪华B级轿车之后，奥迪A4L又拿下了首款国产长轴距豪华轿车的头衔。
目前市场当中销售的奥迪A4L为第五代(B9)，也是计算奥迪80在内的第九代车型，而超过万辆的累计销量，将会让刚刚完成中期改款的A4L进入新篇章。
继续统治同级市场，奥迪A4L野心勃勃
去年奥迪A4L在中国市场卖出了辆，在与宝马、奔驰全线的竞争中全线溃败的情况下，奥迪A4L算是为因戈尔施塔特制造商在中国市场扳回了一城。
而在去年底改款的新车当中，我们则看到了奥迪更深层次的野心。运动外观套件让其在另外两位竞争者面前显得如此与众不同。
在保险杠之中我们可以看到，在内部拥有金属扰流分区的导流孔，会让车辆彻底甩开家族系列轿车当中的商务感。
而且在引擎盖边缘、格栅下端，我们都看到了更有趣味的条状气孔，它们此前仅出现在奥迪以运动性能见长的S、RS铭牌当中，这以最小的代价入手RS质感，怎能不让年轻消费者心动呢。
侧身上的腰线是非常有趣的，出现在前后灯组顶端的线条并没有完全进入到侧身，深刻的线条看上去有了几分美系肌肉轿跑质感。而真正的腰线则将会连接前后车门把手，浅浅的线段配合标准化的侧裙，为车辆门板带去了更多光影效果，这也与它所重新瞄准年轻家庭用户群体相吻合。
内饰小改动，配置更实用
内饰设计上的改变其实很简单，10.1英寸触控液晶屏被升级为了全系标配，它会搭载新一代MMI信息娱乐系统而来，让其在车机娱乐、互联以及人机交互支持当中，继续扩大自己在宝马、奔驰面前的领先优势。
另外，更多储物空间也终于加入到了内门板、扶手箱以及换挡机构等区域，这也是直接正中现款奥迪A4L车主需求的人性化设计改善。
价格更高了？奥迪还是最便宜的
30.58万元起售的款奥迪A4L，看上去是比宝马3系的门槛高了1万，但以长轴距来对比，奥迪A4L35TFSI动感型仍是BBA三者中最便宜的。而且在实际的销售当中，奥迪A4L的门槛其实已经在优惠后降到了25万级，也就是说消费者们真正在29万内完成提车绝对是可以实现的。
更重要的是，奥迪A4L还在提供全系标配运动座椅的同时，成为了BBA三者中唯一实现标配12向电动调节全真皮座椅的豪华中型轿车。
当然，奥迪A4L还有更多比宝马3系、奔驰C级适合家庭的配置。
比如在车辆的后舱设计中，其同样像许多多功能车一样，提供了后排座椅比例放倒，让车主获得更宽大的储物空间；在车载手机互联功能方面，除了AppleCarPlay来匹配苹果手机外，支持安卓智能手机的AndroidAuto也被保留了下来，让不同的移动电子设备用户都可以从中获得娱乐支持。
直线还是奥迪的优势项目
从动态驾驶来说，奥迪与另外两家的竞争优势一直都在于直线加速，而在奥迪A4L身上也是如此。
在全系更换上2.0T涡轮增压四缸发动机之后，它的35TFSI型号虽在最大马力上与旧款的1.4TSI发动机相同，但是更大的低转速扭矩却直接参与到了车辆的起步当中。至此，35TFSI/40TFSI/45TFSI三个动力型号的直线提速能力都得到了显著提升。或者我们可以说，不论是在最低配竞争，还是在quattro四驱型号的对比当中，奥迪A4L中期改款这次都实现了行业领 。
不过，直线上的纯粹却导致了一些问题，尤其是在对比以动态操控见长的宝马3系之时，A4L的直线加速会让整个车身稍显僵硬。无论是在直线，还是在过弯出弯之时，后桥独立悬架、减震器以及车身稳定系统为车辆带来的反馈感非常弱，它的动态乐趣会比3系差许多。
好在7速S-tronic双离合变速箱还是一件好东西，积极的换挡即便是在低转速下也没有受到顿挫感的影响，这对于家庭用户来说是绝对值得欣赏的。
关于改款奥迪A4L还有一个优点在于，现在40TFSI型号也可以获得quattro四驱系统了。尽管从价格上来说，36.38万元的40TFSIquattro比旧款的45TFSIquattro门槛还高了1千元，但对比旧款的40TFSI运动型，仅仅1千元的涨幅就多出了一套quattro适时四驱系统，这足以看出奥迪想要在这台中型轿车上再进一步的决心。
