奥迪在中国的热卖，A4和A6已经国产，奥迪会在中国生产Q5吗?
▌在中国，很多人提起奥迪就会想到它曾经的“官车”身份，但事实上奥迪只想做一款精致的豪华车而已。在大街上我们最为常见的大多是A4L、A6L、Q3、Q5之流，运气比较好的话，能够一睹下A8的风采，其他的奥迪车型一般见的不多。但是为什么奥迪选择A3、A4、A6进行国产，而不国产A5呢？从外观来看，A5继承了家族式的外观设计，两门的安排让整车看起来更拉风不是么？
款Cabriolet45TFSI
▌谈到这里我们先要了解下什么样的车型才会选择国产。以A4为例，这款车定位比A6略低，但是出色的奥迪家族式设计以及宽大的车身，自上市以来就赢得了很多中国消费者的喜爱，目前在国内出售国产的A4L分为1.8T、2.0T、3.0T三个动力版本，官方售价27.28万-57.81万共十一款车型，都有不同程度的渠道优惠。
▌而奥迪A4进口版只有款2.0T还在出售，厂商指导价为46.98万元。且国产的奥迪A4L款35TFSI自动技术型在配置上已经不输进口版太远了，两者价格已经相差近10万元。所以对于国内追求性价比的消费者而言，自然后者更有选择的必要性。从上面我们基本可以判断，厂家在国产一款车型时，首先会考虑这款车国产后能否有较大的价格下探空间，且不影响整车品质！如果以较差的品质换取较低价格无疑搬石头砸自己的脚。但是如果追求品质的同时无法降低售价，那就没有太大的国产必要性！
国产A4
进口A4
▌另外，如果这款车买的不怎么样，摆在4S店，消费者到店咨询时，常常只是看看，很少提问价格，那这款车也就没必要国产了。在目前的中国消费者行为中，产品的实用性是一件很重要的因素，两门跑车设计的A5从三口之家亦或者四口之家的中国典型的家庭结构而言，有点太小了。
▌从以上亮点，是不是可以给A5判死刑呢？不是的，尽管小、尽管贵。但是中国消费者兜里根本不缺钱，喜欢玩个性的单身贵族也很多。A5是一款两门轿跑，说到轿跑，大家应该还记得去年火的一塌糊涂的上海大众宽体轿跑凌渡，从销量数据来看，凌渡的销售并没有达到上海大众对其预期，其1-7月份累计销售了5.02万辆。月平均销量为辆多一点，按照上海大众官方预期，凌渡月销量低于1万就算失败。
▌其实上海大众引入凌渡主打的就是宽体轿跑，在国内目前还没有宽体轿跑这个概念，花巨资赞助奔跑吧兄弟！不知道这些广告费需要用多少辆凌渡才能赚回来！上海大众敢为天下先，做第一个吃螃蟹的人，结果这块螃蟹并不是想象中的那么肥美有滋味！而奥迪A5从几个角度分析，都不适合在国内国产，这也是奥迪考虑到其中存在巨大的风险，一般一款车从设计到下线，投进去的都不是几个亿的成本！在目前这样复杂的汽车市场，再引入一款不怎么被看好的A5自然而然是下下策！
上海大众宽体轿跑凌渡
▌总结：国外厂商在国产一款车型前，一定会做足工作的，首先会考察车辆未来的市场前景，其次是国产的基础设施，比如发动机、零配件的供应商体系是否俱全，还有就是这款如果失败存在因素。多年的汽车制造经验、营销经验在一定程度上帮助了他们规避风险。但是汽车市场永远都是不可预测的，你可以知道已经成功的车型会是什么样子，但是你无法知道什么样的车型会成功！这就需要更多优秀的国外厂商做更多的尝试。
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