在经历了6月车市回春，销量复苏之后，网友们都对车市重拾信心，认为车市遇冷已经翻篇，但7月销量的出炉将一切“打回原形”，从乘联会发布的数据来看，7月国内乘用车销量.5万辆，同比依旧有5%的下滑。车市遇冷依旧，不过同样明显的是，跌幅正在进一步收窄。我们下面就来看看，各自细分车市中车型的具体表现。
首先是厂商排名，南北大众依旧占据榜单第一阵营名额，目前两家厂商销量都已突破百万大关。吉利汽车、上汽通用五菱同比跌幅超两位数，上汽通用则有4.6%的轻微下跌。其他产商较去年同期相比其实有不同程度的销量回暖。
再来看轿车领域，7月轿车车型累计销售74.9万辆，同比有7.2%的明显下滑，不过和此前动辄两位数的跌幅来看，有一定的回暖复苏。受换代车型影响，轩逸销量浮动，跌至榜单第三，朗逸发力力摘桂冠，卡罗拉以多辆的差距紧随其后。宝来和思域以及英朗表现相对稳定，并且较去年同期都有明显的增长。
最令人惊喜的莫过于帕萨特，本月月销辆，成为B级车市场的新晋销量冠 ，取代了雅阁的王者宝座。本月B级车上榜就有5款（包含豪华品牌车型A4L和奔驰C级），旺盛的市场需求和购买力不容小觑。
不过在SUV领域，就是另一篇景象，7月很多SUV车型的销量甚至还不如去年刚遇冷的表现，尤其是哈弗H6，销量甚至跌破两万大关，月销只有辆，和往年巅峰时期4/5万的数据相比，差距异常悬殊。本田CR-V和奇骏、逍客等日系车型的表现依旧稳定，并且有不同程度的增长。奥迪Q5本月持续发力，依靠大幅的终端降价，销量再次力压奔驰GLC，并且跻身榜单前十，位列第八名。
MPV领域依旧是车市中受寒流波及最为明显的区域，其中五菱宏光虽然依旧占据榜首，但是和别克GL8的差距正在逐渐缩短，一马当先的势头放缓，未来不排除被别克GL8反超的机会。在榜车型都有不同程度的销量下滑，甚至近乎腰斩，足以看出这一细分领域目前面临更严峻的挑战。
新能源领域，7月累计销售6.7万辆，同比有3.8%的轻微下滑，车型涨势放缓。但是从具体车型来看，短短一年的时间，在榜车型都有着成倍的增长，足以证明新能源车型的发展速度，照这个趋势，很有可能成为车市新的增长点。
