开奥迪Q7年收入多少合适？这个级别的收入和年薪其实关系不大，很多时候买它的车主可能还负债几千万，买得起百万豪华SUV的人，身价自然也是千万级别而这个级别的还会有谁是拿年薪的，基本上要是在公司的话也是属于股东级别或总经理级别，我认识的一个朋友买的是奥迪Q7属于职业经理人，年薪80万自己开了很多生活美容管年收入也在一两百万，当然至于普通的打工阶级要想买这种百万级别的车估计要中个五百万的彩票才可以。那么我们这次测试的2.0T入门版的奥迪Q7怎么样？会小马拉大车吗
首先外观上你肯定能轻易看出，大老远停着的，是一辆全新Q7但却不能马上判断这是搭载2．0T发动机的全新Q7，好消息：双边共两出排气和动态转向灯都保留了下来。Slinei套件加身，让刚从健身房走出来的全新Q7进一步突显运动男神气质。
虽然炫酷的矩阵式LED大灯只提供给3．0T顶配车型但是2．0T车型配备的LED大灯已经足够威武。与顶配车型差异较小的内饰，让乘客坐进这款全新Q7的2．0T之后，不会有太大的落差感，车内的科技感依然很强。内饰看起来仍然很高大上的主要原因就是这俩大屏＂没有被舍去。内饰做工依然保持一贯的水准，不过横贯副驾驶的空调出风口就被取消了，仅保留了出风口的造型。
我们这次去云南试驾，应对不断攀升的海拔，变速箱升挡时机延后不少，发动机转速保持rpm以上，让其处于最佳动力输出区间。说实话，高海拔爬坡过程中，全新Q72．0T还是要费些劲提速感不是那么强烈，但是还不至于说肉。仪表盘上档位显示为＂D＂之后则说明车辆进入了滑行模式。行驶在海拔较低的山谷路段，它终于找回了状态，动态表现从容自如了许多。转向力度很轻柔，但是缺少回馈力度，这也是它驾驶起来最＂奥迪＂的特征了。把2．0T全新Q7的驾驶模式选择到越野＂之后车辆的整体变化不是很明显。悬架表现很紧凑，快速通过坑洼路面的时候，没有松散的感觉，振动传入车内也不生硬。
结语：我觉得奥迪Q7最入门版的2.0T就足够推动这么个大家伙，不会出现小马拉大车的情况，而且目前入门版60万左右的定位还是比较有性价比的，驾驶表现上虽然和3.0T的加速体验有差别，而且后劲底气有点不足毕竟q7的吨位摆在那。不过它的外观以及车内的装饰件和3.0T版的区别并不大，这样算下来的话年收入差不多50万左右就可以比较轻松养得起它。你们认为奥迪Q7如何？欢迎下方留言你的评价吧
