这是一台上一代的次顶配版的奥迪A6L，2年零4个月车龄，尾部标号很靓丽：55TFSI标号，代表着这款车极高的尊贵身份，比当年最热销的最低配1.8T入门级奥迪A6L贵了一倍，怎么能不让人惊叹？毕竟买3.0T版本老奥迪A6L，无论是十年前还是现在，无论是老款还是全新款都是人群中的凤毛菱角，绝对的低调奢华。
你永远也不知道一个奥迪A6L的车主官位有多高，资产有多么雄厚，一般面无表情脸上越发没有喜怒的老板座位上的人士，可能就是低调的亿万富豪。
一般国人选择奥迪A6L图的就是没有奔驰E级那么昂贵，更具有性价比，同期还能比宝马5系更舒适，行车品质更出众。A6最畅销的莫过于当年的1.8T或2.0T入门级动力，保值率也最高，但今天要介绍的这款二手车的次顶配版本的奥迪A6L50TFSI车型，搭载的是一台奥迪自产自销的3.0TV6发动机，是现在卡宴都放弃使用的罕见机械增压发动机，还有奥迪招牌式最核心的壁虎四驱系统。
mm的车身长度，mm的轴距在当年也是超越对手的尺码。可惜，这款奥迪A6L大家族的超级顶级细分3.0T车型，卖了6年的总销量居然还比不上1.8T入门版一个月的月销量，这就更显出这款3.0T机械增压引擎豪车有多么冷门。
这是笔者的一位车主朋友，也是我的一位粉丝托我帮他看一下他的爱车，有着2年零4个月车龄的老款豪车到底还有多少保值率？
二手车从来都是一车一况，一车一价，他的次顶配年款的奥迪A6L50TFSIquattro豪华型，表显里程2.64万公里，官方指导价66.32万元，车况仅仅是小刮蹭和补漆，他心理价位不低，但瞬间被现实给打脸。
目前这样的罕见发动机排量的奥迪A6L，几乎就是最顶配版本全国保有量也不过只有几千台而已，2.0T版的1.8T版的奥迪A6L则分别至少都有几十万台。目前该车的市场估价：33.7万-36.3万元之间，你既然是卖那么最快的方式自然是卖给二手车贩子们。
对于这位粉丝朋友来说，还没开3万公里，仅仅就是2.6万余公里就万损失将近21万元，他心有不甘，自然问原因。
保有量越低的小众车自然二手保值率比较低，1.8T和2.0T的主流版本的奥迪A6L自然算不上小众车型，但是3.0TV6版的次顶配版的奥迪A6绝对属于小众车。粉丝朋友说不对，自己的座驾是高配车型的应该比低配版价值更大，说实在的，这款车和3.0T最低配版的享受型实用性配置几乎没什么差别，再说了奥迪高端车型本身电子系统故障率比较高，再加还是四驱车，油耗偏大，车主透露百公里油耗高速7个多，市区13个，但事实上高速也许真的7升多一点，但市区一旦堵车立马飙升但百公里16个油以上。
准备入手的国人不得不再多考虑，毕竟2.0T的奥迪A6L市区也才9升多一点，标配7速双离合变速器，你次顶配的A6L不也没有采用ZF8AT自动变速箱吗？自然估值不高，能卖35万算不错，亏掉21万也很正常。不少网友也评论了，这个奥迪3.0T版A6L的车主也别估价太高，谁让你不买主流的2.0T动力版，同样的车况、车龄、里程2.0T版的至今残值率还能达到65%左右！
